涂装设备工艺时间有所偏差

     有的设计者为了降低造价，经常会通过减少工艺时间来达到目的。一般常见的有如：1，涂装生产线前处理过渡段时间不够，这样就会造成串液；2，固化时没有考虑到具体的升温时间，造成固化不良；3，建德涂装流水线，喷漆流平时间不够，求购涂装流水线，从而造成漆膜流平不够；4，固化后冷却时间不够，涂装流水线配件，这样从耐导致了喷漆（或下件）时工件过热或者是不够固定．

　　如何体现涂料技术

　　使用涂料的环境条件是室内还是室外？是居室还是厨房、卫生间经常遇水的部位？要根据不同的部位选择合适的涂料。同时，施工工艺也应有所不同，特别是对基层处理应采取不同的方法和措施。涂料的涂装效果主要通过质感、色彩、光泽三个方面来体现。质感是材料的特觉，如厚与薄、平面与立体等。色彩在装饰效果中是引人注意的问题，涂料的色彩反映一幢建筑物的艺术风格。色彩效果不仅与设计有关，也与施工工艺有很密切的关系。因此要想得到理想的涂料色彩效果，需要设计与施工单位共同配合才能完成。色彩是有不同个性的，不同的颜色对人的心理和生理会产生一定的影响，因而选择色彩就要研究色彩对人们的心理作用，通过光线的变化，使人得到某种特别的感觉，达到预期的氛围。

电泳涂装法

我国开发电泳涂料和涂装技术已有近30年的历史，在1965年上海涂料研究所开发成功阳极电泳涂料，随后有些涂料厂也相继试制成功。到70年代我国汽车工业中已建成几条汽车零部件阳极电泳涂装线。di一代阴极电泳涂料由当时的部wu四研究所（现改为五九所）于1979年首先研制成功，并在产品上得到了一定的应用，上海涂料所、兰州涂料所、沈阳、北京、天津等漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发工作。在六五期间我国涂料工业从日本、奥地利和英国引进了阴极电泳涂料的制造技术和涂装技术，供应涂装流水线，di一条流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在一汽车身厂投产，随后同时引进的二汽驾驶室和济汽车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成采用阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装之势，到1990年底已建成投产的阴极电泳涂装线有21条（其中车身涂装线16条）。到1994年底投产的已接近40条，几条生产能力10万辆以上的引进阴极电泳涂装线（如一汽—大众汽车有限公司捷达线生产能力30万辆电泳槽300立方米、上海—大众汽车有限公司、天津夏利汽车有限公司等大槽电泳线）已于1995、1996的建成投产。

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