泵管
混凝土泵管时一般采用合金阳极，合金阳极在使用前要进行半钝化处理，使表面形成黄绿色膜，使锡呈四价状态锡离子进入镀液防止锡以二价锡溶解，使镀层粗糙、疏松、发暗，甚至形成海绵状镀层。电镀过程中，温度对镀层成分、外观质量和电流效率都有较大的影响。温度在50~60℃时，可获得良好的合金镀层。升高温度，会使镀层中锡的含量增加。温度过低，不仅镀层中锡含量减少，河北·耐磨泵管，电流效率下降，镀层光泽度差，阳极溶解也不正常，易钝化焦磷酸盐镀铜锡合金为非物电镀工艺。其电镀液有焦磷酸盐二价锡溶液和焦磷酽盐四价锡溶液两种类型焦磷酸盐二价锡电镀液中镀低锡青铜，可获得外观漂亮，结晶细致，镀层性能良好，镀层含锡量为8%6~12%（质量分数观呈金黄色合金层不太复杂零件的电镀。溶液尚存在沉积速度慢、易产生铜粉等问题在焦磷酸盐四价锡电镀液中镀取的低锡青铜，镀层含锡质量分数为7%~9%色泽偏红，耐磨泵管，镀液性能稳定，混凝土泵管可作为防护装饰性镀层的底层常见焦磷酸盐-锡酸盐镀Cu-Sn合金镀液组成及工艺规范见表2-24。








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微软、混凝土泵管、惠普、苹果和富士通，及德国本土的西门子、混凝土泵管、 SoftwaAg等公司分布在斯图加特地区、慕尼黑地区、莱茵内卡地区、卡尔斯鲁厄地区、达姆斯达特/施塔肯伯格地区、科隆/伯恩地区、汉诺威地区及柏林和汉堡德国再制造产业布局基本上依托各大制造业基地展开，大部分以企业园区的模式出现，这与德国大型跨国企业的区域影响力有直接关系。此外，欧洲已通过了有利于再制造工程的相关法律和法规，且正在德国建设欧洲再制造技术中心。欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户将享受免费旧车回收，废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95%












以混凝土泵管（Vo1 swager）再制造公司为例。2004年，德国大众再制造公司已完成再制造发动机748万台，变速器240万台。近年来，由于高技术在再制造中的应用，公司销售的再制造发动机及其配件和新机的比例达到9:1.上海大众集团有限公司已开展发动机再制造业务，耐磨泵管，相关业务由上海大众联合发展有限公司（上海大众中方投资公司）下属的全资子公司瑞贝德动力总成有限公司开展。该公司现主要产品为再制造发动机及其他再制造零部件，现有员工约100人2.3.3日本在日本，2003年旧汽车再利用零部件的市场规模达到了73.38亿元，其中87%属于“再利用件”，另有13%属于再制造零件，价值达9.69亿元。从产业模式上看，日本再制造企业集中，产业集聚现象十分明显。既有大企业控制的再制造模式，也有市场化运作的再制造企业。从区域分布上，则是典型的集中发展配套协作模式。日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸，其他地区的相对较少。濑户内海主要是各类机械制造、电气设备、航天等产业集中区；太平洋沿岸有电子电气、钢铁冶金、机械加工等产业；爰知县、东京一带则是丰田、本田等汽车产业基地日本再制造产业基本上是园区化发展，依托大型企业的产业园区形成具有很强集聚效应的再制造产业带。整个日本工业分布十分集中，企业协作密切，再制造产业与原有产业基本上是在同一园区由同一类企业主导。








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