可调节无间隙包络环面蜗杆副的生产弥补了减速机有间隙的不足，这种无间隙包络环面蜗杆副成为一种新型的被广大用户认可和应用的产品。 可调节无间隙变导程的齿厚不同，是其左右齿面的导程不同，因此公司做了技术调整，可籍由调整蜗杆的轴向位置，来改变蜗杆与蜗轮啮合时的侧隙，而能使其侧隙控制在一合理的范围之内，始终保持正确的啮合关系；并且结构紧凑，安徽包络环面蜗杆副，调整方便，因而在要求连续分度精细的结构中被广泛采用，适用于旋转分度工作平台上。 　　　　可调节无间隙包络环面蜗杆副机械圆周运动，公司采用双蜗杆对消间隙原理开发生产的蜗轮蜗杆副，主要用于大型机床工作台得驱动、分割器等无间隙圆周运动定位场合精细。该包络环面蜗杆副中心距可做到2000MM，包络环面蜗杆副规格，单节速比可做到1/365同时不产生回程间隙。

包络环面蜗杆副的形成原理：一、包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动 ：1、 包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；2、 第二次包络运动是以包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。二、平面二次包络蜗杆涡轮减速机 执行标准：1、平面二次包络环面蜗杆涡轮减速机符合标准（GB/T16444-1996） （GB/T164446-1996）；2、制造精度符合标准（GB/T16445-1996）

基于弹塑性接触有限元理论，包络环面蜗杆副安装，建立了多组适于蜗杆副静动态接触应力分析的模型，研究了载荷，齿形参数对齿间载荷分配系数和齿面应力分布的影响，计算了各级扭矩下不同包容齿数时的至大齿间载荷分配系数.研究结果表明:随着载荷的增大，齿间载荷分配趋于均匀;接触应力沿接触线从蜗轮齿根到齿顶呈'L'或'U'形分布;齿形参数对应力分布的影响不容忽略，以应力平均分布为目的的参数优化可通过对比有限元分析结果完成.得到了0.05～1.50倍额定扭矩下，包容齿数为3，5，7时的至大齿间载荷分配系数。

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