传热方式导热油作为一种特殊的传热介质，根据沸程的不同，主要分为气相导热油和液相导热油。所谓的气相导热油就是在沸点或共沸点的合成型导热油可以在气相条件下使用，这种系统的导热油可以在压力的状态下使用。而那些有一定馏程范围的合成型导热油和矿物型导热油只能在液相条件下使用的导热挺有被称为液相导热油。这种系统的导热油是很常见的。

合成导热油传热有两种基本方式:在初馏点或沸点温度以下以液相方式传热;在沸点温度以上以气相方式传热。所谓上限温度是指与预热传导系统高1效、安全运转有直接关系的温度限，即1高使用温度和1高油膜温度。

如果导热油在加热过程中，导热油温度超过其较高液膜温度，难免会出现结焦现象，结焦物主要是导热油裂解、聚合而成的胶状物、沥青质及稠环芳烃等。这些物质会粘附在加热管上形成隔热层，使导热油在管中的流速降低，传热膜温增加，使隔热层逐渐积聚甚至堵塞炉管，高碳分子油厂，造成炉管局部高温过热，降低传热效率，高碳分子油价格，严重时发生爆管导致事故发生。

导热油受热裂解、聚合的产物向炉管金属表面迁移并吸附在金属表面，吸附在金属表面的物质会日益增加，在炉管表面继续受热会硬化形成结焦物。导热油的热稳定性试验数据证明，在一个确定的温度上，所有导热油都会出现不同程度的因热裂解而变质的现象。导热油变质率的增加与其所承受温度的增加表现出一种指数关系，当工作温度每上升10℃，高碳分子油，由于热裂解原因造成的导热油变质率会在原有变质率的基础上增加1倍。因此，合理的管理加热系统，避免超温操作，是延长导热油寿命的生要措施之一。

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