一直以来，中标的做法被全社会广为诟病，盾构机吊装运输，曾规定在采购中拒绝中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用中标的做法，武汉盾构机运输，采用一轮公开报价，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，大型盾构机运输，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。

一、货损的风险

1.买运输保险也未必全，普通保险以下几种情况不理赔，一旦出险货损而被保险拒赔，承运人未必有能力赔偿，货主终肯定受损失;

(1)限运输;

(2)旧货;

(3)运输车辆驾驶员个人手续不全;

(4)运输车辆无手续不全;

(5)自车自货碰撞损坏;

(6)其他违规行为;

2.因为货物损失而修复时间耽误;

二、治责任风险(比如杭州盾构机撞桥事件对货主影响很大);

三、限运输延误工期的风险

1.因为货物晚到而误工造成的间接损失更大;

(1)人员、机械闲置等费用;

(2)晚开工、投产利息等损失;

2.没有按照施工计划产生的信誉风险;

1、搬运大型设备前，应对所经路线及两端装卸条件做详细调查，了解运输路线的情况，拟定运输方案，提出安全措施，并制定搬运措施。

2、搬运大型设备前，应对路基下沉、路面松软以及冻土开化等情况进行调查并采取措施，防止在搬运过程中发生倾斜、翻倒;对沿途经过的桥梁、涵洞、沟道等应进行详细检查和验算，必要时应予以加固。

3、大型设备运输道路的坡度不得大于15°;如不能满足要求时，盾构机运输报价，必须征得制造厂同意并采取可靠的安全措施。

4、 运输道路上方如有输电线路，通过时应保持安全距离，否则必须采取隔离措施。

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