用于承受静、动荷载的预应力混凝土结构，其预应力筋—锚具组装件，除应满足静载锚固性能要求外，尚应满足循环次数为200万次的疲劳性能试验要求。

疲劳应力上限应为预应力钢丝或钢绞线抗拉强度标准值。(fptk)的65％(当为精轧螺纹钢筋时，疲劳应力上限为屈服强度的80％)，应力幅度不应小于80MPa。对于主要承受较大动荷载的预应力混凝土结构，桥梁锚具费用，要求所选锚具能承受的应力幅度可适当增加，具体数值可由工程设计单位根据需要确定。

预应力碳纤维板夹片式锚具是基于摩阻锚固原理对碳纤维板进行锚固的。在预应力碳纤维板夹片式锚具组装件的预紧组装过程中，楔形夹片连同碳纤维板被逐步顶进锚板锥孔，根据楔块原理会产生较大的横向压力和摩擦力将碳纤维板紧紧夹持住。张拉锚固时碳纤维板连同楔形夹片一体与锚板产生相对位移，会使碳纤维板和楔形夹片一起被挤紧在锚板锥孔。

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张拉时应有安全措施，桥梁锚具报价，张拉千斤顶后不能站人;锚固体系应配套使用，老挝桥梁锚具，不能与其它体系混用。如要做静载试验，请用(如)清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响;预应力施工应由施工队伍来进行，而且施工人员应经过培训持证上岗。用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆。

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