绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限，或者说没有伤害，因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题，还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话，那么只能说明两点：

一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高，没有缓冲设计，直上直下，减速带批发价，那么对于底盘较低的跑车，或者底盘不够硬朗的车，可能存在托底的风险；

还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身，而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊？

在减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。所以当车辆碾压减速带时较受力的地方是安装孔位，较先撕裂的部位也是连接孔位，于是减速坡脱落，景洪减速带，钢钉露出。一颗颗钢钉突出路面会着刺破车轮轮胎。

造成这种情况的主要因素是偷工减料，用回收橡胶在添加大量低成本的添加剂，材料强度大大下降。要避免这一问题，就要使用天然橡胶，不使用回收橡胶。不添加大量低成本的添加剂。连接孔位内衬钢板，并相互连接。在橡胶产品加工时，在减速带内部加装一个钢板，分别将两个孔位连接，减速带厂家，膨胀螺丝在安装时也穿过钢板，增加了孔位连接强度，钢板上留大小孔位，减速带厂，让钢板与橡胶更好的结合。内加子午线，用以加强强度。

太阳能减速带

太阳能减速坡太阳能减速带，如图二所示，将太阳能道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有太阳能道钉大小的槽位，把太阳能道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内，太阳能道钉夜间主动发光的特性使减速带警示效果更好。

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