国内航空快递空运当日达发展趋势东航货运显示，上海、北京、成都位列航空物流枢纽发展指数的名，位列4-10名的城市分别是广州、深圳、重庆、郑州、西安、天津、杭州，大型综合性机场货邮吞吐量快速增长，国家物流枢纽建设取得显著成效。
中国航空物流枢纽发展指数是对2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》确定的23个空港型物流枢纽承载城市航空物流枢纽力的综合评价。本次发布的发展指数是自2020年起的第四次在服贸会期间进行发布。通过指数发布，力求通过数据反映各航空物流枢纽的发展水平，为航空物流枢纽之间开展横向对比学习创造条件，帮助各地区在做好自身建设的同时，看清形势、研判趋势、发挥优势，在竞争与合作建中国航空物流枢纽网络，为保障产业链供应链安全，上海虹桥东航货运，加快构建新发展格局提供重要支撑。
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东航货运航空物流-国内空运货物运送平台东航货运国际航空枢纽是航空运输服务体系的节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷航空出行具有重要作用。作为运输经济在国土空间上的承载节点，国际航空枢纽也是资源要素集聚的重要平台，不仅具有经济地理属性，更有战略价值属性。
东航货运2023年3月至6月，浦东机场东航货运-空运当天件，根据民航局组关于深入开展学习贯彻新时代中国特色思想主题教育相关安排，民航局副局长韩钧带队，就国际航空枢纽建设进行了专项调研并形成调研报告。据了解，的十八大以来，虹桥机场东航货运随机货运部空运，我国航空枢纽建设取得显著成效。旅客吞吐量机场从2012年的21个增长到目前的41个，北京首都、上海浦东、广州白云机场旅客吞吐量排名分列第2、第9和1位，北京、上海跻身10个年旅客吞吐量过亿的城市。但与此同时，我国国际航空枢纽建设依然存在战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，对照民航在推进中国式现代化进程中的职责使命，对照交通强国建设目标，还存在较大差距。《指导意见》正是为了解决相关问题，推进国际航空枢纽更高水平建设应运而生。
国内机场空运网跨城空运当日送达东航货运武汉-鄂州枢纽研究期内排名第11，未能进入前10位，一方面是鄂州机场构建轴幅式航线网络关将部分业务从杭州机场转场到鄂州需要一定时间，另一方面鄂州的建设对武汉机场的货邮也形成一定的虹吸效应，浦东机场东航货运文件标书空运，导致武汉机场货邮吞量出现30.9%的下跌。
2023年国家发改委新批复上海、杭州、青岛和武汉-鄂州4个空港型物流枢纽，目前累计批复13个试点，试点数量已经超过规划的一半。在已经获批的13个空港型国家物流枢纽中，2023年排名基本稳定的有上海、北京、广州、深圳、重庆、西安、杭州，这些城市的旅客吞吐量普遍较高，客运航线恢复为这些城市增加了较为丰富的运力资源，并且提升了通达性。排名显著提升的有成都、青岛，主要原因是新机场开始发挥应有的作用。排名略有下降的有郑州、天津、武汉-鄂州、南京，这些城市的机场普遍以货运为主，并且临空产业发展仍不够充分。
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