长钢轨存放智能系统-宝瑾测控(推荐商家)







焊接的长钢轨是无缝铁路干线铺设的基本组成部分,长钢轨群吊在焊接长钢轨生产线中担负着重要运输的任务,而目前我国现有长钢轨群吊多采用的各个单吊单控的控制方法,这需要太多的操作人员,吊轨过程存在安全隐患,依靠人工协调的操作方式劳动强度大、生产效率低,且存在同步操作困难,钢轨容易被拉弯损伤等问题。宝瑾测控欢迎咨询!



电气测试

   (1)轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有:送受轨面电压,送受端电压,送端限流器,受端限流器(根据需要),抗流送受端电压。

   (2)轨道电路入口电流测试,入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流,长钢轨存放智能系统,当入口电流小,会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测方法是:先办理一条正线接车进路,用0.06欧姆标准分路线安列车运行方向依次封起,用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出,标准为不小于1.4A。若电流小,可在室内的发码变压器上调整。注:(测量时分稳定值,即将室内CJ 继电器11—12接点封连测。脉动值,即用插上CJ 继电器测)

   (3)轨道电路残压测试,用0.06欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路(注意:当轨面生锈时,应打亮点),这时,在室内二元二位继电器3—4线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于7V,97型不大于7.4V。

 (4)极叉测量,极叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动

   测量方法:先测一受端轨面电压U1,然后将电表跨接于一组绝缘节上,另一端绝缘节用电线连通,测得另一电压U2。若U2大于U1,说明极叉正确。

宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!













永1久轨道铺设

按设计与巷道中、腰线铺轨,巷道规格不合规定的要行处理。

钢轨、道木、夹板、螺丝、垫板等,要符合质量要求,有损伤、腐蚀、不合格的,不准使用。

铺道木时,要量取钢轨长度,合理确定轨枕间距,一般为0.7~0.8米,接头处为0.4~0.5米。

钢轨与道木要固定牢靠,压、垫板齐全,夹板、螺丝、垫圈必须垫好上紧。不同轨型的轨道连接时,要用异型夹板,接头必须保持平整。

斜巷铺轨,要安设挡车装置。道木间还要加撑木。弯道,道岔铺设应按设计型号、位置、弯度、长度等质量标准要求进行操作。

道床要用煤(矸)夯实,轨枕下不能垫大块石头。铺好后按中腰线调整轨道,车辆运行一段时间后,再调整1~2次;确保行车安全、平稳。

工作前把材料、工具准备好,完工后将其整理保管好。

宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!












长钢轨存放智能系统-宝瑾测控(推荐商家)由宝瑾测控技术(武汉)有限公司提供。宝瑾测控技术(武汉)有限公司为客户提供“测控技术研发”等业务,公司拥有“宝瑾测控”等品牌,专注于工业自动控制系统及装备等行业。,在武汉市东湖高新技术开发区光谷三路777号创星汇自贸金融大厦(产业配套科技园研发楼)17层1705的名声不错。欢迎来电垂询,联系人:徐经理。

宝瑾测控技术(武汉)有限公司
姓名: 徐经理 先生
手机: 13807131303
业务 QQ: 85468835
公司地址: 武汉市东湖高新技术开发区光谷三路777号创星汇自贸金融大厦(产业配套科技园研发楼)17层1705
电话: 181-64277316
传真: -