全调距和半调距联轴器类型

全调距

整套联轴器由2个轮毂、1个格栅、1个外 罩和1个调距轮毂组组成。外罩装配套件 随外罩配套一起提供。调距轮毂装配套件

随调距轮毂配套一起提供。

示例：如要订购一整套未开孔、DBSE 尺寸为155毫米（DBSE.=.轴端之间的距 离）的1050全调距联轴器，应包含以下部 件：

2个PHE.1050TGS-SHRSB

1个PHE.1050TGGRID

1个PHE.1050TGHCOVER

1个PHE.1050TGFS-SPACERX155MM

如要订购一整订制孔的1050全调距联轴 器，应包含以下部件：

1个PHE.1050TGS-SHX30MM

1个PHE.1050TGS-SHX40MM

1个PHE.1050TGGRID

1个PHE.1050TGHCOVER

1个PHE.1050TGFS-SPACERX155MM

半调距 如要订购一整套未开孔、DBSE尺寸为89 毫米的1050TG半调距联轴器，应包含以下 部件：

1个PHE.1050TGS-SHRSB

1个PHE.1050TGRSB

1个PHE.1050TGGRID

1个PHE.1050TGHCOVER

1个PHE.1050TGHS-SPACERX89MM

联轴器的作用分析

耦合装置是连接两个轴，并在两个轴之间的传递运动和扭矩。离合器也连接在两个，和两个轴之间的运动和扭矩传递函数相同。所不同的是：可以与离合器连接或两个轴之间的分离，并只连接到停车连接或两个轴之间的分离。两联轴器轴之间的偏移：联轴器连接轴，由于安装错误的制造，承载后的变形以及温度变化，往往存在一定程度的相对位移和变形，分别为：轴向位移、径向位移和角位移和位移。

   该齿轮联轴器有两个内齿壳、两个外齿套、同一个齿数、由球面鼓制成的齿顶。套筒通过一个键与轴连接，两个外壳通过螺栓连接。两端都密封，润滑油储存在空腔内。偏移轴失调。的优点是，传动转矩大，可以补偿的综合位移。缺点是结构较重，成本高。适用于重型变速箱。

   半联轴器滑块联轴器两端径向槽在一个揩油的两端，中间的滑块和榫，互相垂直榫的两端，嵌入槽中，构成移动副。当两个是错位和偏转，滑块将在凹槽中滑动。结构简单，易于制造。产生了滑块银的偏心力和磨损，并将附加动载荷作用于轴和轴承上。

   弹性套筒销联轴器的外观与法兰连接的外观相似，与橡胶弹性套筒的气缸销连接2.5个联轴器。在2.5联轴器法兰的孔内设有一个尼龙制成的柱销。结构简单，更换柱销方便。通过弹性元件传递这两个耦合的功率，并放宽了减震和减震。适用于于正反向变化，启动频繁的高速轴。

4)齿式联轴器

     齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒1所组成。两个内套筒1分别用键与两轴联接，两个外套简3用螺栓5联成一体，

      依靠内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成椭球面，且保证与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙，故在传动时，套筒1可有轴向和径向位移以及角位移(下图<齿式联轴器b>)。又为了减少磨损，可由油孔4注入润滑油，并在套筒1和3之间装有密封圈6，以防止润滑油泄漏。

齿式联轴器中，1030TGH32024 X.N11CA，所用齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°，齿数一般为30～80，材料一般用45号钢或ZG310-570。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高；但质量较大，成本较高，在重型机械中广泛应用。

 

 

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