作为全球首个碳关税制度，欧盟碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism简称CBAM）即将于2023年10月开始试运行，过渡期持续至2025年底，2026年正式起征“碳关税”，并在2034年之前实施。
从2026年1月1日起，cbam报告碳关税，正式对进口到欧盟的相关产品征收碳关税。进口商须在每年5月31日之前通过CBAM登记处履行申报义务，披露上一年度进口到欧盟的货物数量及其所含的温室气体，cbam，并清缴相应数量的CBAM证书。
货物仅可由授权的CBAM申报人进口到欧盟。CBAM以欧盟进口申报人为其管理对象，以间接的方式影响第三国经营者决策及合规行为。
虽由进口商提供报告，但需生产企业填写标准的电子数据模板，向其提供工厂信息、工序和工艺路径、工厂的总排放量和分摊到产品的排放量等
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求cbam
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：
是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。
根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，cbam碳关税计划，2026年达到100%。
在提交碳关税申报时，cbam碳关税价格，欧盟进口商有权说明其进口货物在原产国（地区）已支付的碳价格以及可能减少的CBAM证书数量。碳市场正保持整体平稳运行，其中发电行业成为纳入碳市场的领域。铝、钢铁等行业也将相继纳入碳市场，以快的速度与欧盟碳市场接轨。
铝行业应对CBAM的策略需要根据企业的情况和所处国家的政策环境进行个性化调整。通过创新、合规、技术升级和国际合作，铝行业有望在CBAM环境下保持竞争力，并在低碳经济中找到新的机遇。
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