续航能力是的重要技术指标，一架普通的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。

      Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——PHASA-35，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。

     这架的翼展为35米，大约是波音747的一半。不过，它也非常轻，采用了的碳纤维结构，重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。

     该可以在距地球7万英尺的平流层飞行，碳纤维支架订制，预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功，碳纤维支架报价，该将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供GPS覆盖，以及光学影像研究

”轻质化、长寿命、舸靠能、高隐身、高突防、低成本”是新一代的发展目标，而碳纤维复合材料，龙湾碳纤维支架，凭借着自身轻质、高强、

可设计、、耐高温等优点，逐渐使用于上，成为的结构的基本材料。

纵观国内外，结构使用碳纤维复合材料大致可分为三个阶段:第-阶段，用于受力较小或非承力件，如舱门、口盖、整流罩以及襟副冀、方向舵等;第二阶段，用于垂尾、平尾等尾翼-级的次承力部件;第三阶段，用于机冀、机身等主承力结构。碳纤维复合材料的密度为1.7g/cm^3 ，强度1500MPa ，而传统的制造材料钢、铝，它们的密度分别为2.7g/cm^3、7.85g/cm^3 ，强度分别为600MPa、265MPa.

碳纤维复合材料使用于结构上已经历了半个世纪，并取得了巨大的成功，获得了宝贵的经验。但是从发展角度看，想要扩 大使用，还需解决-些列问题:

1、减重效率有待进一步提高。造成这个问题主要有三方面原因:设计合理性、材料稳定协调性以及检侧可靠性。

2、降低成本势在必行。碳纤维复合材料结构成本主要来源于制造工艺、验证分析试验和增强纤维材料等三大方面。

3、加快造自动化程度与材料化需深化研究。尽管自动铺放技术近几年发展迅速，碳纤维支架定制，但是对碳纤维复合材料结构制造工艺，无论是单个构件制造过程还是不同类的结构件，其自动化普适性均有待根本改进，以进一步提高生产效率与质量。

热爱的人都知道隐形战斗机这种高科技的，它被称为'空中”， 隐形的原理是表面涂上了-层特殊物质，能躲避雷达的跟踪。它还可以通过反射无线电波来干扰雷达，是名副其实的隐形手。碳纤维在领域的贡献很大，它解决了隔热、高重量、强度低等问题，、舰艇、甚至是隐形战斗机，都能用它来制造。

说起碳纤维，早可以追溯到1860年，斯旺在制造灯丝中获得了发明。它的含碳量很高，达到95%左右，颜色为色。别看它比头发丝还细，却兼有纤维柔软的特点和碳坚硬的性能。它的重量比铝金属要轻，强度有钢材的几倍之多，耐高温、耐腐蚀、导电，力学性能、热学性能、化学性能都非常优异，被誉为”黑色黄金”。碳纤维的性能是很好，但制作工艺极其复杂，涉及到纺织、化工、工程、精密机械等多个领域，每个细节都要严格把控，不然制造出来的产品会带有瑕疵，对技术的要求高、成本也很高。 战斗机作为技术的之一，使用的材料都是非常先讲的纤维从各方 面都能满足这个要求。

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