东元集团近年来投入IoT、M2M的相关技术发展，SAS跟PAS云端运算技术研发、以及服务平台的开发运用，已获得相当成果，今年六月于中坜厂启用「马达固定子自动化生产中心」，即为东元集团内首座「马达弹性生产智动化产线」，东元减速机配件销售中心，使机台数量减少30%，成本降10%，整体效率提升3倍以上。这次东元电机参加「世界信息科技大会」，除将参与智能制造论坛，与国际大厂分享本身经验之外，也将在展区(D718)展示东元集团的智能马达系统、机电设备健康管理系统、工厂能源管理系统，及MES、ERP相关智能制造的运用整合，提供智慧工厂的解决方案。

本次东元集团参展关系企业中，东讯公司推出的全智能型机电设备健康管理平台，福建东元减速机，可以安装在任何已运转的工业机电设备上，运用物联网、行动通讯、大数据等技术，在任何地方均可掌握工厂机器之运转状况、运转趋势及健康情形，并可提出预防性维修建议，进而使所有投入工作的机器均处于状况。而东捷信息服务则是结合SAP产品，为客户打造工厂，以ME(manufacturing Execution)搜集各机台资料与实时分析监控，完整掌握生产状态，达到进度明确化、在制品同期化等效益；再运用MII(Manufacturing Integration and Intelligence) 整合跨系统数据，提供实时的决策支持。在缺电危机之下，节电成为企业头号要务，东元减速机销售中心，东元关企安华机电工程，推出智能型能源管理系统，有效降低尖峰需量，并依工厂特性导入节能设备，提高用电效率。

东元电机致力于节能的机电产品研发及生产，近年来已看到市场上的变化，从大批量为主转变到大量客制化为主、再加上德国推动工业4.0的世界潮流，这些转变说明了一定要跨出到智能制造才能符合产业变革的需求。而如果更进一步能够把做智能制造的技术整合，提供产业智慧工厂解决方案，将是另一项新的商机。

一．自行改装的刹车安全隐患大

1、东元工厂的组装：在一次性从入线到刹车装配，每个环节都有严格的质量控制，比如入线完成要检测线圈的所有参数是否达标，刹车装配完成进行噪音，电流，电压等等各项指标检测，在后包装前外观检测。

2、自行加工组装：东元电机标准电机出厂是经过严格的质量检测才出厂的，但自行加工需要把电机完全拆散，东元减速机维修，拉出转子时难免会碰伤定子线圈的漆包线，给电机后期运行设下隐患，转子也另行加工，加工时把原来轴承卸下，放于加工价上经过车加工，符合刹车尺寸才可以，从中难免损伤轴承和转子表面，组装时也会有碰伤之隐患。组装完毕只能简易通电试转，而无法对电机的性能做控制检测。

TECO东元电机于1956年6月在台湾创立，初期从事马达生产，并广泛与美国GE，日本安川，美国西屋，德国电信等世界企业进行机电技术合作，至今已跨入重电、家电、信息、电子、关键零组件、基础工程建设、金融投资及餐饮等多元化发展领域。东元集团目前分布在的东元员工达万人以上，事业版图已由台湾扩张至亚洲、美洲、欧洲与非洲， 拥有近百家海内外关系企业，已成为的企业集团。  
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