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日本摩托车制造业的开端可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在以后。由于的灾难,日本金融陷入了一片混乱,公共交通毫无秩序可言,市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下,一批公司应运而生,如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车
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4、加水时使用干净塑料杯或瓷杯等非金属器皿。严防杂质进进电瓶,如有杂质掉进电瓶,不能用铁丝铜丝等金属物质往捞,应用干净木棒夹出杂质。5、观光车每次充电应该布满,避免中途停充(偶尔中途停充对电瓶影响不大)。6、观光车每次使用(超过15公里)后都必须当天及时充电。7、切忌亏电存放,闲置不用前必须布满电,放置期间每15~20天充电一次。
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日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫,时时会根据某些国家的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌,雅马哈、本田和铃木就积极配合,而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排,结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
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