碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，是由有机纤维和塑料树脂结合在一起炭化制得，具有比模量高、比强度大、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾轻质高强，被称为 “新材料”。上世纪，碳纤维作为军民两用材料属于技术密集型和政治敏感性的关键材料，在民用领域应用还比较单一。随着现代社会科学技术的发展，碳纤维在民用领域尤其是行业应用显著。

碳纤维设计

　　的应用源于领域，当时多为你训练靶机。现代社会，随着科学技术的发展，的应用领域向多方拓展，除了传统的用途外，还广泛应用于民用领域。如植保机、教练机、数据测绘、高空监控、环境保护、灾后救援等

　　减重是设计时首要考虑的问题。首先的设计重量要尽可能的轻，以满足长时间续航的需要，现代社会普遍续航之际过短。采用新材高强度的替代材料的呼声越来越高，作为新型材料的碳纤维则具有更大应用优势，越多越多的外壳、机架采用碳纤维材料。

　　成本降低是需要考虑的基础性问题。众所周知碳纤维以轻质高强著称，但其价格也比普通材料的成本要贵很多。但随着现代科学技术的发展，碳纤维材料的制作成本、人工成本等逐年降低，相信随着国家十三五规划对新材料产业的关注，其成本必然会快速降低，其在领域的应用优势将会更加显著。

航空飞机的碳纤维时代 铝合金和钛合金并没有过时，只是想要进一步降低飞机的自重，就需要在保持主体稳固的基础上，对一些部位进行瘦身。而复合材料的出现让航天人看到了希望。从玻璃纤维复合材料，再到现在火热的碳纤维复合材料，它们的出现，可能让减少飞机自重的20%-50%。通过大量的实验证明，碳纤维复合材料具备这样的能力。 航空飞机的未来与重量息息相关 早在赖特兄弟致力于克服力量和控制问题时，他们担忧就在于结构完整性。木材和帆布只能承受很大的压力。如今，航空航天业对其复合材料的强度充满信心。他们现在的重点是尺寸和重量。波音787机队的皇冠上的明珠只是约50％的复合材料。如果不是复合材料的话，那架飞机将永远不会离地。它太大了。正是碳纤维和玻璃纤维等材料使波音和空中客车等公司能够制造出更大的商用飞机，碳纤异形件订制，并将其保持在空中。 我们可以预见，在未来的几十年，碳纤维复合材料将会在航空航天领域发挥出巨大的经济价值，将航天飞机的发展史推上一段新的高度。

碳纤维是一种含碳星高于90%的复合材料，它是利用有机纤维在高温下碳化制得的，有耐高温、耐腐蚀、强度高、热膨胀系数低、X射线穿透性高等优点。作为一种优异的材料，碳纤维兼具了碳材的固有性质和纺织纤维柔软的性能，在很多领域都有广泛的应用，本文就给大家说一下碳纤维材料在不同领域的应用。

航空领域是碳纤维主要应用的领域之- -。碳纤维重量轻、导热性能好、尺寸稳定，可以使用在人造、火箭发动机壳体上面。它能减少外来阻力对这些航天飞船的影响，增加发射成功率。

近几年，随着碳纤维在航天航空领域的使用率不断缩减，在工业方面不断被看好。工业基础设施、油气开采、压励容器、运输管道等都可以用碳纤维来制造。欧美国家和日本在这方面的生产开发上处于地位，碳纤异形件公司，光是用在模压方面的碳纤维就有2700t，庆元碳纤异形件，可见市场是多么广阔。

在体育用品领域，碳纤维也占有重要的位置。中国的碳纤维体育用品消耗量就非常大，碳纤异形件供应商，现在比较的自行车、钓鱼竿、棒球棒、高尔夫球棒等都是用碳纤维材料制作的。早在2002年的时候 ，用在这个方面的碳纤维就高达4990t. ，现在更是翻了几番。

除了上面几个领域，碳纤维材料在、纺织机械、建筑材料等方面也有应用。随着碳纤维越来越广泛的应用，它在市场也在扩大。现在它已经是高科技新型材料的典型代表，对国家的发展和经济的提高起重要的作用。

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