塑料齿轮材料：

　　聚甲醛(POM)作为一种齿轮常用、‘重要的热塑性工程塑料，已有40多年的历史。由于聚甲醛吸湿性特小，可保证齿轮长时间的尺寸稳定性和在较宽广温度范围内的抗PI劳、耐腐蚀等优良特性和自润性能，一直是塑料齿轮中的首XUAN工程塑料。

　　尼龙(PA66和PA46等)具有良好的坚韧性和耐用度等优点，是另一种齿轮常用工程塑料。但尼龙具有较强的吸湿性，会引起了塑件性能和尺寸发生变化。囚此，尼龙不适合精密传动用齿轮。

硬齿面（硬度＞

350HBS

）：需进行精加工的齿轮所用的锻钢

高速、重载及精密

机器（如精密机床、航空发动机）所用的主要齿轮传动，除要求材料性能优良，

轮齿具有高强度及齿面具有高硬度

（如

58

～

65HRC

）

外，盐城进给器，

还应进行磨齿等精加工。

需精加工的齿轮目前多是先切齿，

再做表面硬化处理，

后进行精加工，

精度可

达

5

级或

4

级。

这类齿轮精度高，铣床自动进给器，

较贵，

所以热处理方法有表面淬火、

滲碳、

氮化、软氮HUA及QING化等。所以材料视具体要求及热处理方法而定。

导致碳刷故障的因素

电磁因素：无功或励磁电流调整时，外圆磨床进给器，碳刷的火花有明显变化。在励磁机换向时，碳刷与换向片接触不良，接触电阻过大；整流子或滑环的氧化膜薄厚不均匀，引起碳刷电流分布不平衡；或者负载突然变化，以及突发的短路导致换向片间的电压分布异常；机组过载和不平衡；碳刷选型不合理，电子进给器，碳刷间距不等；碳刷质量问题等等。

机械因素：换向器中心不正，转子不平衡；机组振动大；换向片间绝缘凸出或换向片凸出；碳刷接触面研磨不光滑，或换向器表面粗糙而造成接触不良；换向器表面不清洁；各个换向极下气隙不等；碳刷上弹簧压力不均匀或大小不适宜；碳刷在刷握里太松而发生跳动，或太紧了碳刷在刷握里卡住了等。机组运转速度降低或震动改善，火花将减少。

化学因素：机组运行在有腐蚀性的气体中，或机组运行空间缺乏氧气，换向器与碳刷接触的表面上一层自然形成铜氧化物薄膜遭到破坏，本已形成的、近似线性电阻的换向不复存在，在接触面重新形成氧化膜的过程中换向器火花加剧。换向器（或滑环）被酸性气体或油脂腐蚀。碳刷及换向器被污染等。

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