作为全球首个碳关税制度，欧盟碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism简称CBAM）即将于2023年10月开始试运行，cbam碳关税计划，过渡期持续至2025年底，2026年正式起征“碳关税”，并在2034年之前实施。
征收范围覆盖“钢铁、水泥、铝、化肥、电力和氢”六大行业，基本涵盖了所有基础重工业品类。这意味着，供应链上任何一个环节的高碳排放，都可能导致出口企业付出更多的碳管制成本。
覆盖范围行业申请CBAM碳关税流程及证书系统报告：
1、CBAM证书售卖：由成员国在中央平台上向授权申报人出售CBAM证书。CBAM证书价格以每周EUETS配额收盘价的平均价格计算；
2、CBAM证书清缴：每年5月31日之前，授权申报人应向主管部门提交与申报的隐含碳排放量相等的CBAM证书数量。授权申报人应确保每个季度末在其CBAM登记账户上的CBAM证书数量不低于该年度进口货物隐含碳排放量的80%。
3、CBAM证书回购：从购买之日起算，证书的有效期为两年。主管部门回购是CBAM证书上允许的“交易”形式。每年6月30日前，申报人提交回购申请。回购的证书数量应低于在上一年申报人购买的CBAM证书总数的三分之一。CBAM证书回购价格是授权申报人购买时支付的价格。
4、CBAM证书注销：在每年6月30日之前，cbam，欧盟会应取消任何在上一日历年前一年（即两年前）购买且保留在授权申报人CBAM登记账户中的CBAM证书，并通知相关授权申报人。
CBAM碳关税是什么cbam
CBAM是指欧盟碳边境调节机制（CarbonBorderAdjustmentMechanism），也被称为碳关税，cbam报告碳关税，是指部分商品生产过程中直接或间接排放二氧化碳等温室气体，欧盟在进口这部分商品时，将依据其温室气体排放量而征收的税费。
航运业被纳入碳排放权交易体系后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。
欧盟CBAM覆盖的碳排放指的不是产品全生命周期的碳足迹。现阶段CBAM对碳排放的定义与欧盟ETS保持一致，即使用“直接排放”和“间接排放”的概念，与产品层面的生命周期碳足迹概念有较大差异。CBAM的“直接排放”指的是生产者能直接控制的生产过程中的碳排放，“间接排放”指产品生产过程中消耗的电力的碳排放。而产品全生命周期碳足迹的定义包括上游、运输、生产、使用和废弃过程中的碳排放，覆盖范围大于CBAM的直接排放加间接排放。
现阶段CBAM对于钢铁、铝和氢三类产品仅覆盖直接排放，cbam碳关税实施时间，水泥、电力和化肥则覆盖直接排放和间接排放。
确认生产过程和输入材料（前体）的系统边界、排放因子、具体装置的实际排放值和缺省值，以及对应的各产品分属信息（例如，什么产品什么生产流程的排放因子、排放值）、明确排放值、缺省值、排放因子等数据测量方法或者出处。
随着时间的推移，CBAM的逐步实施将使欧盟和非欧盟企业以及公共当局能够进行谨慎、可预测和相称的过渡。在此期间，新规定范围内的商品进口商只需报告其进口产品中的温室气体排放量（直接和间接排放量），无需进行任何财务支付或调整。该协议预计，根据同时定义的方法，某些行业（水泥和化肥）的过渡期过后，间接排放将被纳入范围。这个过渡期的目标是作为所有利益相关者（进口商、生产商和当局）的试点和学习期，并收集有关隐含排放的有用信息，以完善终时期的方法。
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