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轴和轮毂同心

高扭矩传输

·径向平高尤其适合轮毂直径小的

·通过紧固制动点紧固过程中,不锈钢胀紧套厂家,在轮毂和轴间无轴向移动

·可传递扭矩从17Nm到18000Nm

。针对于轴直径在6mm到120 mm之间

安装两个胀紧套RLK110为了消除螺旋齿轮间的反向间隙并同步耦合于连续加热炉分驱动轴。通过胀紧套,夹紧螺旋齿轮和轴端的耦合被同时实现。

此之后页中列出的传递扭矩和轴向力受控于如下公差,表面质量和材质要求。如超出此公差范围,请与我们联系。

公差

·轴直径d公差要求为h8轮毂内径D公差要求为H8表面质量

实心轴和空心轴接触面的表面粗糙度Rz= 10 ... 25 um。







三组件缩紧盘由带螺纹的外环、不带螺纹的外环、内环和若干螺栓组成。(见图11-1)

拧紧螺栓,内环上的螺纹外环和无螺纹外环被拉在了一起。通过锥形表面产生与螺栓和锥形表面之间的摩擦系数无关的径向力。径向力对空心轴施加压力,在空心轴和实心轴间产生摩擦连接。因此,不锈钢胀紧套报价,扭矩和/或轴向力能在实心轴和空心轴间传输。

在缩紧的过程中,不锈钢胀紧套哪家好,内环和空心轴的相对位置不变。松弛拧紧螺栓,锥形角自动释放,就可以简单的释放连接。

顺时针逐一紧固螺栓,直到达到需求的扭矩。(见图11-2)

维修过程中,可能发生由于表面的润滑油不足导致径向力的减少,导致扭矩和径向力不能被可靠的传输。相对锁紧扭矩来说,这点往往被忽视。







列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时,不锈钢胀紧套,同理,列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输,传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心

高扭矩传输

可传递扭矩从580Nm到70000 Nm

·针对于轴直径在20 mm到180mm之间

安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩







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