热缩套管耐压等级常规的有300V，600V，1KV， ，10KV，35KV等，如此多的数字化分类是如何出现的，依据是什么呢？

   我们先来了解电力系统中的电压。家用供电标称电压是交流220伏，工业则已380V为主； 电力系统电压等级有220/380V（0.4 kV），汽车管路热缩套管价格，3 kV、6 kV、10 kV、20 kV、35 kV、66 kV、110 kV、220 kV、330 kV、500 kV。

   常规的单壁热缩套管，建湖汽车管路热缩套管，双壁热缩套管等一般用于普通线路的绝缘防护，耐压300V，600V以及1KV都没有问题。

热缩管是一类的聚烯烃材质的热收缩套管，它在室温中是玻璃态的，但是加热以后就变成了弹态，汽车管路热缩套管现价，它具有高温收缩，绝缘防蚀，柔软阻燃的功能。在电感的绝缘保护，焊点等广泛使用。热缩管可分为两类，一类是PVC热缩套管，这类在98摄氏度以上就会开始收缩，可以民用，车用等等，都是好的选择；第二类为PET热缩管，汽车管路热缩套管厂家，它的双壁热缩管套是采用热熔胶双层共挤工艺和聚烯烃类无卤阻燃材料生产的，外面一层绝缘且低温收缩，内层粘附力，熔点低等等。

高分子热缩材料经过混炼、造粒、挤出成型、以及辐照交联、扩张后就是具备了特定的形状的热缩材料、一般都是管状，也有带状。这中间存在一个高分子链段的加热活化，冷却过程。制造好，且未使用的高分子热缩材料是一种热力学不稳定状态，而在热缩材料使用的加热过程就是一种制造过程的反向热力学过程，让热缩材料的高分子链段活化、解冻，向自然稳定热力学状态自发过度，也就是从我们表观上看的发生了收缩。而在未使用的时候，高分子链段是的，虽然链段间是相对不稳定状态，具有较强的内应力（实际上就是收缩动力）但是自身没有足够能量让链段克服发生收缩行为时的阻力。通常经过特殊配方和工艺制造的高分子热缩材料是能收缩到扩张前的状态的，具有很大的收缩率。实用性能非常强！

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