碳纤维管应用于领域

碳纤维管质量轻、强度高，在设计和装配的时候能适用于不同的机体部位，如机臂、机翼骨架，相对于铝合金材质可增加30%的减重效果，可以提高飞机的续航能力并且提高载荷能力。碳纤维材料本身的抗拉强度高，吸能抗震、耐腐蚀能力好等优点也使得的使用寿命延长。我们通过对自身客户的研究发现，碳纤维遥控模型价格，大部分消费级航拍以及农用植保均采用碳纤维管作为主体结构，不仅可以减轻的自重，象山碳纤维遥控模型，增加续航能力，同时也增加了的使用寿命。

碳纤维性能优势

碳纤维材料质轻而高强，和金属材料相比，铝合金算是这一种常用的减重材料， 其密度约为2.7g/cm3 ，而碳纤维复合材料的密度仅有

1.7g/cm3 ，而强度比钢还要。同时，碳纤维具备纺织纤维的柔软性，能够采用一体成型工艺，减少零配件的使用，简化结构，减轻重量。

大多数金属材料的疲劳极限是其抗拉强度的30%- 50% ，而碳纤维复合材料的疲劳极限能够达到抗拉强度的70%-80% ，并且其抗拉强度要优于多数结构材料。和金属材料不同的是，碳纤维是-种非金属材料，电化学活性较低，耐腐蚀、防生锈，可以长时间使用。碳纤维的高强度可以抵抗飞行过程中受到的强度阻力，保证了安全性。同时碳纤维还具有吸能抗振、耐高温、抗老化、热膨胀系数小等一系列优点。

碳纤维的强度到底有多高呢?为什么飞机上应用不多?

　　首先碳纤维的抗拉强度可以达到3600Mpa，那T800和T1000的性能表现更强，那碳纤维复合材料在实验室的数据可以达到150Gpa，可以想象其未发掘的性能强度还非常高。

　　正是因为这样高强度的性能使得不管是机械行业还是领域都会采用碳纤维复合材料生产零部件，比如汽车领域的轻量化，很好的保证了汽车性能提升，还降低了能耗。那也有不少人会问碳纤维强度这么高，但是为什么战斗机上的应用不是很多呢?

　　这其实要说到工业设计，战斗机的功能不同，从温度方面来看，战斗的速度会更高，使得机翼的温度更高，那碳纤维的制作的工业成品想要达到这个问答，还是有点难度，再加上树脂的原因，使得碳纤维的应用就边上了，但是也不是说没有应用，来图加工碳纤维遥控模型，战斗机不是不应用，而是在积极寻找应用，尽可能的应用，那对于碳纤维高强度的材料批量化的生产比较困难，另外就是战斗机上面的碳纤维结构件想要达到的性能，还需要使得整个结构分布均匀，那在后面的修复中，也不如铝合金，因此，现在的战斗机还是采用铝合金的更多，但是我相信随着碳纤维复合材料制品的发展后，战斗机采用碳纤维的会更近。

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