南昌集装箱房住宅就是在施工现场安装预制品化的构件

以住宅形式完成的住宅产品，从这一定义来看，住宅构件的开发是构成全套工业化住宅开发的起点。

   一、日本住宅的分类

   从住宅构造上来看，日本木结构住宅约占45.1%，钢混结构住宅约占28.5%，钢结构住宅约占20.5%。数据显示，虽然近年木结构住宅的比例逐年递减，钢筋混凝土结构、钢结构住宅的比例逐年递增，但独户住宅中木结构住宅仍保持着80%左右的高比例。随着城市开发及土地的高度利用，预计将来高层公寓式住宅将会显著增加，木制结构住宅的占有比例将逐年递减。

   从施工工法上来看，主要有预制构件工法（Pre-fabricated工法）、2×4工法及传统工法（木造轴组工法）三种。

工法是大型住宅建设企业的主要施工方法。该工法是将住宅的主要部位构件，如墙壁、柱、楼板、天井、楼梯等构件，在工厂成批生产，现场组装。

工法的新建住宅户数为158，集装箱店铺定制，000户，占全部新建住宅的13.5%。历史高水平是1992年，采用Pre-fabricated

工法建造的住宅253，工地集装箱移动商铺，000户，占全部新建住宅的17.8%。从目前的日本住宅市场来看，Pre-fabricated住宅并没有真正发挥其标准化生产而降低造价的优势。其主要原因是大部分消费者仍倾向于日本传统的木制结构住宅。其次，标准部件以外的非标准设计、加工所需要的费用使该工法建造的住宅总体造价上升，势无法发挥。

南昌集装箱房客户是在休斯顿港完成了两座大型建筑

动用集装箱32个；还在一艘核动力航空母舰的甲板上打造了一个大型办公与训练设施，共用了47个40英尺长的集装箱。目前，该公司己不再限于军方建筑订单，移动零售店日益成为业务重点。在查尔斯顿建设了一个彪马(PUMA)商店，世界杯期间它被运往纽约南街海港，上犹集装箱，随后运回查尔斯顿。上次一个青年足球赛期间，该商店又去了一趟明尼苏达。此外，加尔文还开始涉猎市场。几周前他们还在度假胜地汉普顿斯的汉普顿完工了一栋“海滨别墅”。

Blocks公司之外，已经有一些企业开始打造实用性的集装箱建筑。在美国，由纽约“楼特客”设计公司开发制造的“组合家居单元”就是一个40英尺长的集装箱。楼特客设计的组合家居单元整个单元全部使用再生工业建材。这是专门针对喜欢环球旅行的爱好者设计的房屋，主人外出旅行时用汽车拖动，“房”内设施既可简约也可豪华，完全按照主人要求创设。在荷兰，集装箱被用来给学生建造一个有1000个房间的学生公寓，这让阿姆斯特丹成为世界上拥有多集装箱房屋的城市。在中国宁波，集装箱房屋的聚集已经形成了一个社区的雏形。

南昌集装箱房将“集装箱住宅”发展成企业

   在过去的几年中，一些小公司或者个人团体已经在港口或建筑工地附近，打造了不少非正式性的临时集装箱房屋。公司则在此基础上进行一系列建设规划，旨在用回收的海运二手集装箱打造100年寿命的集装箱住宅。首先，集装箱冷饮店铺，港口运营商为

供应退役二手集装箱，并直接在港口就地完成改造工作，即切割箱体以及嵌入门窗。紧接着，企业在建筑安放地或中转地完成工作。集装箱外体还可以加上砖头或木板。不过，加尔文发现，大多数客户都希望凸显自己重视绿色环保这一事实。并且他们喜欢维持方方正正的造型，并露出一些集装箱的风貌。跟传统商品房外观只能由开发商设计不同，集装箱住宅的外观可以十分个性化，客户可以根据自己的喜好任意涂装，不喜欢的时候还可以重新画。

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