随着液压技术的迅速发展，高压液压油的规格不断修订，主要表现在以下三个方面：

一是高压液压油的压力由原来的1420Mpa提高到了1735 Mpa，甚至达40 Mpa.系统压力的升高，功率增大，油泵的负荷必然越来越重，所以要求油品具有优良的抗磨性。

二是液压装置的高压、高速和小型化，使油品在高压液压油中循环次数增加，油品在油箱中停留时间变短，油温增加，从55 ℃提高到80℃，所以要求油品有更好的热氧化安定性；同时油温的提升使油中溶解空气增多，因此，油品必须具有好的空气释放性。频繁的循环使泡沫的消失及水分的分离越来越困难，因此，油品还应该有好的消泡性和水解安定性。

三是电液伺服阀和比例电磁阀等引入液压系统，这些部件灵敏度高、结构复杂、配合间隙小、精密度高，因此要求高压液压油具有清洁度高和过滤性好的性能。

一、颜色偏红，这是偏酸性的特征，而这个问题主要取决于两点：

1、温度过高，一般高于50度油品会变红。

2、有水分，有时候就那么一点冷凝水，看不出来的水分，时间长了就能减短润滑油的使用寿命。

二、浑浊不透明、感觉很脏、这是两个原因：

1、超微颗粒杂质很多。

2、微量水分轻微乳化润滑油。

三、没有了添加剂：一般来说油用个5-8年添加剂是不会流失的。

四、油的粘度、闪点、倾点等，这些问题一般不用考虑，在密闭完好的油箱中很难改变的。

相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？

因为虽然粘度相同，但种类不同的液压油性能和组成差异很大。如：要求使用抗磨液压油的高压系统，不能用L-HH或L-HL油替代，否则会引起设备运行故障并加速液压元件的磨损；在寒区和严寒区液压系统使用的L-HV和L-HS油也不能用相同粘度级别的L-HM油来替代，错误选用会引起冷启动困难等故障。