挖泥船有台车和没有台车的区别主要在于其结构和工作方式。
有台车：有台车的挖泥船通常会配备一个或多个台车，用于支撑和稳定挖泥船。在作业时，台车会根据需要移动，调整挖泥船的位置和角度，以便更好地进行挖掘和疏浚作业。此外，有台车的挖泥船通常会配备较大的动力系统，以便在作业时提供足够的推进力和稳定性。
没有台车：没有台车的挖泥船通常会配备较小的动力系统，挖泥船，并且其结构更加简单，成本更低。在作业时，没有台车的挖泥船通常需要靠自身的推进力和控制系统来调整位置和角度，进行挖掘和疏浚作业。由于结构简单，没有台车的挖泥船通常在中小型疏浚工程中较为常见。
综上所述，有台车的挖泥船通常会更加稳定和，适用于大型和复杂的疏浚工程。而没有台车的挖泥船通常结构简单、成本低，适用于中小型疏浚工程。
绞吸式挖泥船的液压装置
绞吸式挖泥船的液压装置主要包括液压绞刀、液压大臂、液压绞车和液压固定桩。液压绞刀一般都有液压马达控制，挖泥船清淤，液压马达连接液压管道，液压管道连接着液压泵。
液压泵是一种将动力装置提供的机械能转化为液压油的压力的装置。液压的压力通过管道输送给液压马达，液压马达再将液压的压力转化为绞刀的转速和扭矩，从而促使绞吸式挖泥船工作。
绞吸式挖泥船的这些零件主要用于清理河道或海底的泥沙，通过绞刀、大臂、泥泵等设备将泥沙从底部提升至船上，再通过管道运输至岸上。
请注意，绞吸式挖泥船的具体零件及其作用可能因船只大小、制造商和改造程度等因素而有所不同。以上信息仅供参考，具体请参考相关图纸或人士的指导。
锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，抛在水底，可以使船停稳。
古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为'碇'。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。中国南朝已有关于金属锚的记载。中国古代帆船使用四爪铁锚，这种锚性能优良，至今在舢板和小船上仍有使用。
现代锚用铸钢或锻钢制造，主要有四种。①有杆锚：锚爪和锚干通常为一现代锚整体，并有一垂直于锚爪平面的横杆。有杆锚多为双爪，小型挖泥船，有的是单爪。使用时一爪啮入土中较深，抓力大，但因有横杆，收藏不便，多用于小型船舶。有杆锚主要类型有、单爪锚、佛山锚、日式锚等。②无杆锚:锚爪和锚杆可相对转动一定角度，无横杆。使用时两个锚爪同时啮入土中，起锚和收藏方便，使用为广泛。无杆锚中具有代表性的为霍尔锚及其改良型斯贝克锚。③大抓力锚：锚爪宽大，可转动一定角度，锚头或锚爪中部有突出的杆体，起稳定作用。因锚爪啮土面积大，抓力大，适用于砂质或土质松软的水底。大抓力锚主要类型有丹福斯锚、马氏大爪力锚、快艇锚等。④特种锚：形状与一般锚不同，如菌形锚，锚头呈菌状或伞状，啮入土中较深，抓力大，不易移动，多用作长期锚泊、定位用，如作灯船、浮筒、趸船等的固定锚。
挖泥船多采用波尔锚，在特定情况下也采用横杆锚等多种种类！
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