在散状物料处理的输送系统中将物料卸在不同的料仓之中的过程称之为卸料或布料。布料的关键设备就是卸料小车（又叫卸料车、布料小车、移动式可逆输送机、可逆带式输送机、可逆配仓带式输送机、可逆配仓移动式皮带输送机、梭式布料机），它的作用就是在输料系统中将上料皮带机上的料卸在的料仓里，为达到卸料小车能给不同的料仓卸不同的料，卸料小车需要沿着上料皮带机运行方向进行正反方向的往复运行。

电磁诱导尺 位移传感器特点

(1)非接触工作方式: 电磁诱导尺 位移传感器是通过安装在移动站的天线箱和敷设在移动机车轨道旁的编码电缆（电磁诱导尺）进行电磁耦合来传递信息的，无机械性接触磨损;

(2)位置检测:由于 电磁诱导尺 芯线以格雷码方式交叉扭绞排列，保证编码电缆芯线全程无重叠的交叉点，能够在移动机车行走范围内连续地、高精度地检测地址，检测精度达5毫米，完全可以满足移动机车的需求;

(3)抗干扰能力强:由于 电磁诱导尺 使用了特有的交叉扭绞结构及相位检测技术，编码电缆定位，能够消除电源开、停过程中产生的电磁干扰，也不受环境噪音和接收信号电平波动的影响，能够在诸如铁矿石场等恶劣环境条件中长期可靠的工作;

(4)适用于恶劣的工业环境:安装在室外的 电磁诱导尺 、电磁匹配器、始端箱、终端箱和段间箱采用非金属材料制作而且采用密封工艺，不怕雨水、灰尘，耐酸、碱腐蚀。

国外感应环线（电磁诱导尺）技术的研究起步较早，现在已经有了一些比较成熟的应用。日本的HSST磁浮列车系统正是通过感应环线（电磁诱导尺）技术来实现列车定位和车地通信。HSST列车轨道中央铺设内有交叉感应环线（电磁诱导尺）(用于速度检测)的模式带(类似扁平电缆)，列车通过车载的3个感应器(天线)接收地面感应环线（电磁诱导尺）内的信息，再将这3个信息组合即可计算出列车的速度。线路中央铺设的模式带中不仅有用于速度检测的交叉感应线，还包括ATCTD (列车占用检查)、ATO通信用的感应环线。

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