2016年12月，国家发改委等三部委联合发布关于印发《电动轿车充电基础设备接口新的实施方案》的告诉。在中央相关方针的基础上，各地的支撑方针也连续出台。北京规划到2020年配建电动轿车充电桩约43.5万个，在私家自用范畴将根本完成一车一桩，在社会共用范畴构成不含山区的全市规模均匀效劳半径小于5公里的充电网络。针对用地难问题，深圳市鼓励配建停车场设置充电桩，其间新建住所停车场、大型公共建筑物停车场、社会公共停车场须按停车位数量的30%配建充电桩，剩下停车位应悉数预留充电设备建造装置条件。

共享充电桩的类别

按输出电源类别分为：交流充电桩、直流充电桩

交流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电配送给车辆的充电模块，由车辆上的充电模块控制功率进行交流转直流给动力电池充电；

交流充电桩用的交流充电上有7个端子孔位，7个孔位都有金属端子的是支持三相交流充电桩（380V），蔡甸共享充电桩，7个孔位只有5个孔位有金属端子的是单相交流充电桩（220V），交流充电对比直流充电头较小。

直流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电转成直流电给车辆的动力电池进行充电，根据车辆上的电池管理器控制充电桩的输出功率；

直流充电桩用的直流充电上有9个端子孔位，共享充电桩投放平台，直流充电对比交流充电头较大。

充电桩建造作为新动力轿车开展的重要一环，越来越被注重。按照规划，到2020年我国充换电站数量将到达1.2万个，共享充电桩投放，充电桩到达480万个;电动轿车与充电设备的份额挨近标配的1∶1。为了让方针变为实际，共享充电桩安装，从中央到地方政府都相继推出一系列支撑方针，对充电基础设备的出资和建造进行引导。建造难公共充电桩一年添加10万个依据咱们得到的反应，曾经客户建桩时有些物业人员还不知道充电桩是什么，而现在客户与物业交流时阻力已经减小了许多。


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