融雪剂的融雪原理 盐类物质可使雪在较低的温度下融化以便于清除，当融雪剂与雪水形成的溶 液冰点低于气温时， 雪水即可流走，环保融雪剂成分， 路面残余液体也不会结冰。 一般情况下当温 度降到 0 ℃时， 水以冰的形式存在。 实践证明在 0 ℃时向冰中加盐， 冰点就会下降， 而 10% 的融冰盐在 -6 ℃结冰， 20% 的融盐在 -16 ℃结冰。向 100g 冰或雪中加入 33g 氯化钠可以使冰点降到零下 21 ℃以下。融雪剂主要成分为有机或无机可溶性物 质，以液态或固态播撒后，形成稀溶液。

融雪剂又称除冰盐、道路防冻剂，融雪剂，主要用于冬季机场、公路、广场、停车场、铁路、城市街道等起到除雪及防冻作用，其成分以氯化钠、氯化钙、氯化镁等盐类为

主。由于融雪剂具有使用方便 融雪剂除雪，价格适中等优点，除了大城市广泛使用，诸多中小型城市也逐渐趋于大批量使用。但是 大棚融雪剂，由于过度使用融雪剂，导致绿化植被大量死，公路、桥梁混凝土路面造成严重腐蚀破坏。被掺进了融雪剂的雪融化渗入地表后，还会污染江河、地下水 融雪剂，破坏生态环境

氯盐类融雪剂是一把双刃剑， 由于价格低廉，在融化冰雪的同时， 给道路、设施带来了巨大的ｆｕ面影响，特别是腐蚀危害。氯盐类融雪剂(NaCl、CaCl2、MgCl2 等)的腐蚀性能是相似的， 都具有强腐蚀性。早期西方国家在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。1981年美国50万座桥中，有1/4受到腐蚀破坏;1993年， 受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2， 有40%已承载力不足， 近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。在加拿大大面积使用化冰盐，环保融雪剂厂家， 基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施， 其费用要超过5000亿美元。英国也有受化冰盐危害的典型事例， 如1972年，在长20km的高速公路路段上建了11座桥， 由于采用氯盐类融雪剂， 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂，其15年的修复费已是建桥费的1.6倍， 到2004年，粉状融雪剂， 累计修复费达到建桥费的6倍。德国柏林市某座大型立交桥， 由于使用氯盐融雪剂， 使用年限不足20年， 钢筋腐蚀破坏严重，不得不在其旁边另建一座新立交桥。以丹麦的哥本哈根地区为例， 调查了102座桥，其中，50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏， 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。

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