对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路上结冰。

潍坊创业工贸有限公司主要生产经营融雪剂，氯化钙，氯化镁，原盐等化工产品。公司地处风筝之都——潍坊西北部的山东潍坊滨海经济开发区，北临渤海莱州湾，这里地域辽阔，地势平坦，气候温和，底下卤水资源丰富，电力，水源充足，公路，铁路，水运四通八达，是我国重要的海洋化工产品生产和出口创汇基地。

融雪剂对建筑物的危害

1 、热冲击 冰雪在撒盐后急剧融化 ， 必然吸收大量的热 ， 每千克冰雪融化为同温度的水 需吸收 335 千焦耳的热。由于空气是不良导体 ， 在冰雪急剧融化时 ， 从空气中只能 吸收很少热量 ， 大部分热量需要从接触冰雪的路面吸收。 例如 ， 下雪时气温为零下 5 ℃时，路面积雪仅相当于 1mm 的降水量 ， 则撒盐数分钟后 ， 可使路面温度降至 -l4 ℃ ， 这种突然降温的热冲击 ， 使路面急剧收缩，从而在路表面产生很大的拉应 力 ， 对路面十分不利，环保融雪剂联系电话，严重时会导致路面开裂。

2 ．盐冻剥蚀破坏 大多融雪剂和传统化冰盐一样 ， 不论其化学组成如何 ， 均会引起混凝土严重 剥蚀破坏。混凝土路面盐冻破坏的主要特征是表面剥蚀 ， 从而造成其表面凹凸 不平 ， 骨料暴露。混凝土盐冻破坏严重程度与盐降低冰点和吸湿性有很大关系 ， 冰点降低愈多和吸湿性愈强 ， 对混凝土破坏愈严重。

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水的冰点是0℃，而当“氯盐类”溶于水(雪)后，盐水的冰点会降到0℃以下。如，氯化钠溶于水后，冰点为-10℃左右，氯化钙溶于水后冰点在-20℃左右;醋酸类可降到-30℃左右。

这样，原来固态的雪，在融雪剂的作用下，就变成了液态，成了“含盐雪水”，就很容易从下水道里流走了。

但这只是教科书上的通用解释。

实际上现在的融雪剂都是符合型融雪剂、复合型融雪剂，融雪原理并非如此简单。

例如其中含有氯化钙的融雪剂，氯化钙在吸水时会发出热量，使附近的雪受热变软融化。

还有一些特殊的成分，用于改变雪晶体表面的形状，有固体变成介于固液之间的半流动体。

所以我们应当深入地探讨融雪剂的融雪原理，而不是简单地利用日常生活的知识来解释。

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