宁波慧声智创(多图)-河南汽车马达检测
子系统试验包括性能试验和系统集成试验。性能试验需要气囊跟环境件一起装车,静态点爆,验证对环境件的冲击。包括高低温,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保护人,还会对人造成伤害。系统集成试验是通过车身安装被动安全相关零件,进行滑台测试。相对于整车碰撞测试可以节省时间和费用。可以提前锁定被动安全的相关参数,为整车试验做铺垫。
PV试验在DV试验基础上增加环境模拟试验。所用零件必须是正常生产线下来的模具件。环境模拟包括粉尘、温度震动、温湿冲击、温度冲击等。在实验室温箱中实现全生命周期的老化过程。老化之后的零件进行基础点爆,需满足设计要求。涉及到环境耐久,属于长周期试验,一轮一般至少需要3个月。供应商内部的子零件测试会更加严格,如发生器的温湿试验,设计冗余要大于整车使用寿命。
测试台架测试台架zui优的解决方案是将NVH测试集成到产品性能测试台架中,在对产品的功能性测试过程中,完成振动噪声的指标评估。由于成本限制,单独在生产线上安装一个NVH测试台架通常是不可行的。另一方面,NVH测试也很少在整车的下线检测中进行,这是由于整车的下线检测的边界条件很难控制。整车内外饰的差异性,汽车马达检测,非线性,传感器的安装位置,整车的测试工况的一致性,都会带来振动和噪声特性的差异,给测试评估带来挑战。
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