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马蹄形盾构机是由中铁装备集团自主研发的新型异形盾构机，因其开挖断面呈“U”形得名。

相对圆形盾构机的一个大刀盘旋转、一套控制系统的“粗放”施工，马蹄形盾构机可以针对不同土质层进行面积、角度的精细开挖。

马蹄形盾构机的诞生是中国铁路隧道施工技术与装备发展史的里程碑事件，标志着世界异型隧道掘进机研制技术迈向新阶段，实现异型盾构装备的自主化和智能化。

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手掘式及半机械式盾构均为半敞开式开挖， [4]  这种方法适于地地质条件较好，开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施是能维持稳定的情况，其开挖一般是从顶部开始逐层向下挖掘。若土层较差，还可借用千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。采用敞开式开挖，处理孤立障碍物、纠偏、超挖均为其它方式容易。为尽量减少对地层的扰动，要适当控制超挖量与暴露时间。

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这种工程施工一般不会发生，不然测量队就gg了。还有就是不是区间，是一条线路的终点。盾构机推进去到终点，再做车站基坑把盾构机吊出来这个花费太大，盾构机也老化了。这个过程不划算就会抛弃盾构机。按规定回来说是不可以的，但现实总是出乎你的想象！张已经铺轨完成，第二张还在推进附两张施工图

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