根据电梯噪声产生特性及传递方式，电梯噪声源可归类为以下两大类：

   机房结构性传声：由电梯主机及机房控制柜发出，电梯机房内的主承重粱主墙与业主家内的主墙为一公共墙体或都是刚性结构连体，因此构成电梯噪声主要传播“声桥”，电梯在高速运行及停车时的低频振动及噪音通过声桥传入住户室内。目前普遍的室内电梯噪声污染案例类型，以顶层或次顶层的住户受噪声影响，其它层楼受影响不大，通过增设低频阻尼复合减振装置降低振动传递率把噪声降低至使人舒适的声环境以下。

   井道结构性传声：电梯运行时，轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题。电梯主道轨固定于门的两侧与墙体连接，轿厢导轨上滑行停止时的磨擦及振动会通过固定导轨与墙体连成“声桥”，传到住户室内。

   电梯常见的问题就是噪声超标和失控出故障，我们常遇到的就是电梯噪音的困扰了，所以很多小区住宅都会寻求电梯降噪处理，以避免电梯运行过程中产生的噪声对居民的影响，由于产生的噪声点不同，采取的措施会有很大的区别。

电梯噪声状况分析

   电梯噪声一般情况下都是夜间影响住户体息，因此按照目前国家的法规标准，电梯噪声治理公司，夜间电梯运行时，业主家内的电梯噪声等效声值应小于或等于35分贝才算合格。

   尽管电梯噪音的声级不高，但由于伴随低频振动，因此很多人都较难接受，从多年来电梯噪声治理案例经来看，电梯噪音在35分贝以上，绝大部分的常人都不能忍受；电梯噪音33至35分贝，仍有一小部分对声音较敏感的人不能接受。一般情况下，机房位于住户上方或隔壁的，电梯运行时的噪声都在38—45分贝左右，更有甚者噪声高值达50分贝。

电梯避振措施：

1.钢丝绳头与轿架间的隔离减振垫的选用根据额定载重量与轿厢轿架重量之和来决定， 并且在空轿厢时减振垫的压缩量应在 10-15mm;如果减振垫没有适当的效果，可以在钢丝绳和减振垫之间增加重量(约为骄厢重量 10%)。

2.车厢升降用吊索有六根，用扭力板手校正，使每个绳索的紧围十分接近，检测绳索纵向振动基本相同，这样车厢扭转现象减少后与导轨接触均匀了，在导轨上加装压力油润滑，减少干摩擦力的幅度，这样，振动和噪声也有所降低了。

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