在装配式桥梁预制墩柱安装过程中，当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点，在墩柱就位以后，需要对预埋的钢筋线进行切除，之后再进行盖梁施工。

3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式，具有如下缺点：

4.1、在墩柱预制前，不锈钢抱箍推荐货源，通过受力分析，需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。

5.2、墩柱起吊后，需要对预埋的钢绞线进行切除，工艺繁琐，且影响墩柱外观质量。

6.3、预埋的钢绞线不可重复使用，随着墩柱预制总量的不断增加，费用也在不断增加，不利于节约成本。

当把管夹装地导轨上时，导轨可焊在基础上，或用螺钉固定，随后将导轨螺母推入轨内，并转90度，不锈钢抱箍了解详情，将下半个管夹身嵌入螺母，放上需固定的管子，鹤岗不锈钢抱箍，再放上上半个管管夹身和盖板，不锈钢抱箍批发，用螺钉固定。叠起装配，导轨可焊在基础上，或用螺钉固定，先装上下半个管夹身，放上需固定的管子再放上上半个管夹身，用螺钉固定，通过防松盖板防止它转动。然后安装 个管夹，同上。

因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的

钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。?

?连接板上螺栓的排列?抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大

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