由于噪声污染涉及多个部门，中就存在交叉和脱节现象。相关部门往往遭遇举证难、认定难、难等，致使治理噪声污染显得力不从心。例如，根据《环境噪声污染防治法》规定，若要对商家实行具体的处罚，噪声分贝值就必须超过标准值，检测噪声却由管。而在其检测时，商家往往会把音量调小，造成数据采集不准，除噪音设备费用，处罚。而在白天，测出来的噪声分贝值，不仅包括商业噪声，还包括来往车辆等造成的其他生活噪声。

当大部分声能进入材料(被吸收和透射)而反射能量很小时，表明材料的吸声性能良好，吸声系数大于0。2时，可称为吸声材料。用材料或构件隔绝或阻挡声音的传播以获得安静的环境称为隔声。当声音入射至材料表面，透过材料进入另一侧的透射声能很少，表示材料的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是材料的隔声量。从上面的叙述可以看出：材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小，目标是反射声能要小;材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小，目标是透射声能要小。

尤其是，不少车主，无论是汽车还是摩托车车主，为提升车辆性能，为追求发动机声浪或驾驶快感，会刻意改装车辆排气管以增大音量，更会造成“炸街式”的噪音，让市民深恶痛绝。上海首例严罚的噪音当事车辆就是一辆改装摩托车，噪音高达117分贝，该摩托车的引擎轰鸣声震耳欲聋，沿街住户的正常睡眠休息都深受影响。像这样的“炸街式”的噪音，何其多哉?。

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