来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。车辆检测器在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，道闸车牌识别系统，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，道闸，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。






线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。






其次，门禁道闸具有性。它们可以快速地打开和关闭，小区道闸，使授权人员或车辆可以快速顺畅地进出受限区域。这在繁忙的高峰期或紧急情况下非常重要，可以避免交通堵塞和延误。第三，门禁道闸具有高度的自动化。它们可以通过电子系统进行控制，实现自动打开和关闭。这消除了需要人工操作的需求，自动道闸，减少了人力资源成本和人为错误的风险。此外，门禁道闸还可以集成到其他自动化系统中，如智能家居系统、楼宇自动化系统等，以提高整个系统的效率。






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