星绁园制冷设备(图)-共享充电桩投放平台-江夏共享充电桩
在大多数地区,根据各区域的重视程度与建设进度不一,充电桩的保有量与使用率也差别甚大,充电设施分布不均衡、不对应,有的区域供过于求,有些区域则供不应求。购买电动私家车的人多,充电桩却很少、不好找,充电难成了电动汽车车主们的普遍心病。
近年来电动车的销量增速高于电池充电桩的建设速度,江夏共享充电桩,电动车数量增长较快,或许这也是电动车主感到充电不方便的原因之一。除此之外,充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约电动车使用便利性的重要原因。要让共享充电桩的供给赶上需求,必须摸清家底,同时着眼未来、科学规划,做到桩站先1行、适度超前。要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划,当充电需求量比较大时,共享充电桩投放价格,需要配套足够的充电装置,而且要从长远考虑,超前规划和设置桩站,以满足未来车辆充电的需要。为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼,各地区要做好事前调研、数据分析,根据不同区域、不同建筑的实际需求,按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置,做到只要有人买电动车,就在那里建充电桩,扩大社会车辆充电站的比例,让共享充电桩进小区成为标配。
电动汽车充电桩建设未来趋势被普遍开好,尽管在建设过程中遇到很多压力,但是能源转型工作已势不可挡。
随着新能源汽车的,电动汽车充电桩市场持续走俏。2015年我国充电桩企业数量已超过300家,其中,北京市有10家充电桩企业,上海市则已有近20家充电桩企业。根据国家“十三五”规划,共享充电桩投放平台,到2020年,集中式的充换电站要发展到1.2万座,分散式充电桩要达到450万个,较目前增长超过100倍。
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