具体检测项目:一、常规力学性能测试:1、拉伸、压缩、扭转、弯曲、剪切测试2、高温环境下的拉伸,压缩,扭转测试3、低温环境下的拉伸,压缩,扭转测试二、疲劳试验:1.高、低周疲劳试验2.常幅、等幅疲劳试验3.随机载荷、位移疲劳试验4.拉-扭复合疲劳试验等5.S~N曲线测定6.旋转弯曲疲劳实验7.高温拉伸、压缩、扭转疲劳实验三、断裂力学试验:1.材料及构件表面裂纹、穿透裂纹的实验研究2.低应力脆断、裂纹失稳扩展及各种材料的断裂韧性试验四、汽车零部件疲劳试验:1.出风口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.门把手耐久 6.CD按键寿命试验 7.后视镜镜片调节耐久及折叠耐久 8.手刹耐久 9.换挡器总成耐久 10.方向盘喇叭耐久 11.组合开关耐久 12.四门两盖疲劳耐久
气i弹簧循环寿命试验
GB/T 25751-2010压缩气i弹簧技术条件 第7.5节
7.5.1常温循环寿命
经过高低温试验的气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的试验机上,以4次/min~6次/min(变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为3次/min~5次/min)的频率进行循环寿命试验,试验时活塞杆应自由伸展,循环25000次后按7.2检测力特性,并计算公称力Fa的衰减量,然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。试验过程中气i弹簧缸筒温度不应大于50℃。
7.5.2环境循环寿命
将气i弹簧i活塞杆向下装夹于带有集油装置的高低温动态循环试验机上,试验环境温度降至-40℃,以2次/min~4次/min的频率进行1000次循环寿命试验,取出后按7.2检测力特性,弹簧耐疲劳耐久性测试,并计算公称力Fa的衰减量。再将气i弹簧装夹于试验机上,将试验环境温度调升至80℃±5℃,以4次/min~6次/min(变阻尼气i弹簧、压阻尼气i弹簧为2次/min~5次/min)的频率进行1000次循环寿命试验,取出后按7.2检测力特性,并计算公称力Fa的衰减量,然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。经高低温动态循环试验后的气i弹簧再进行18000次常温循环寿命试验,按7.2检测力特性,疲劳耐久性测试,并计算公称力Fa的衰减量,然后在精度不低于0.01g的电子称上称量油液带出量。
按裂纹产生的时间,疲劳耐久性测试中心,又可将阶段定义为始裂寿命,第二阶段定义为为裂纹扩展寿命(习惯上称剩余寿命)。对寿命的度量一般以经历的循环荷载的次数来表示。该理论认为,疲劳极限是客观存在的,也就是说,当构件承受的循环荷载幅值小于该构件材料的疲劳极,该构件不可能因产生裂纹导致破坏,即从疲劳寿命角度考察其寿命是的。此外疲劳寿命不仅与循环载荷幅值和材料物理、化学特性有关,还与载荷的变化频率有关,故疲劳寿命有高周疲劳与低周疲劳之分。
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