现在的Q390C钢板基本上都已经进入到了智能化的全自动生产模式，有着专门的一些智能电脑可以进行钢板情况的判断，Q390C钢板，还可以进行自动故障的提醒与显示，生产使用起来极为帮助，很大程度上面地减少了人力操作方面的需求，让大家在使用这种工具的时候，都可以享受到更加轻松的一个功能，为大家带来了极为有效的帮助，而自动功能虽好，但是有的时候，我们也需要使用手动功能，才能够保障更好的使用体验。

因为在很多时候，我们都会发现，如果在Q390C钢板的一些特殊的生产环境之下，如果自动功能的话，极有可能不太能够满足大家的一些生产方面的特殊使用需求，所以现在很多机子当中也都保留下来了人性化的手动的操作模式，这样子用户就可以在使用的时候，有着更自由的选择，不论是自动还是手动的功能，都非常地方便，比如说现在进行一些故障维修的时候，就需要使用手动方面的操作模式，切断电源来进行修理。

在操作手动功能的时候，用户可以非常方便地输入适合自己的手动速度，比如说可以将三段速度进行自己的手动的设计，这样子对于各种不同的Q390C钢板长度，我们都可以更好地来进行相应的调整，在时间上面可以做得更加，从而让整个钢板的生产品质得到更好的提升。

Q390C钢板工序方案包括：拉延→修边、冲孔、分离→翻边→上翻边、侧冲。左前纵梁产品图生产问题此制件在模拟分析时，制件整体处于安全状态，局部大变薄率为18.1%，满足材料性能要求。

实际生产准备过程中，位置出现翻边开裂现象，后期通过反复调试、试验，通过更换修边镶块，保证修边刃口锋利度，模具连续生产了2个月，共计1万件无问题。后续正常生产时，发现修边刃口无法维持高的锋利度，生产稳定性差，针对此现象，也进行了多次整改工作，效果均不明显。

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。

在此背景下，汽车轻量化以及Q390C钢板的应用成为了重要发展方向。但受Q390C钢板强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生现象，无法满足Q390C钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究Q390C钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌Q390C钢板的应用不断扩大，有些车型的车身框架Q390C钢板的应用已达90%。

根据美国钢铁学院能量部的研究，即使Q390C钢板降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。Q390C钢板的延展率只有普通钢材的一半。

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