CBAM报告具有定期性和时效性，企业应充分了解每个报告周期的具体时间安排，提前进行规划，以合理分配时间，确保按时完成报告任务，避免因延误而造成不必要的损失。
在过渡期内，CBAM授权申报人（即欧盟进口商或间接海关代表）需要在每个季度结束后的一个月内提交CBAM报告。
CBAM草案细则已明确，首批纳入的行业包括水泥、钢铁、电力、铝和化肥，同时设定了过渡期（2023-2025）。在过渡期内，这些行业的进口商无需支付额外费用，但需提供详细的进口产品信息，包括数量、进口国、直接碳排放量和间接排放等，以及在原产国支付的碳价格。过渡期结束后，进口商将需要为其进口产品的碳排放支付费用，未来欧盟也可能会扩大CBAM施行的行业范围。
CBAM整体时间进度安排如表1，2023年10月开始过渡期，2026年正式开始征收费用，同时欧盟碳市场配套了免费配额逐步削减计划（如图3）。在过渡期结束前，欧盟会将评估是否将CBAM纳入产品范围进一步扩大到其他有碳泄露风险的产品，包括有机化学品和聚合物，同时，欧盟将评估间接排放的计算方法和纳入更多下游产品的可能性。
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求CBAM
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：
是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，CBAM，船公司需要交出足够的配额，CBAM碳关税培训，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，CBAM碳关税认证机构，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。
根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，企业申报CBAM认证辅导，2025年达到70%，2026年达到100%。
申请CBAM碳关税企业需做好哪些应对准备？
A：注意识别交易方资格：只有经批准的“授权申报人”方能开展相关进口产品的数据申报和费用清缴。倘若与不具有该资质的进口商签订相关买卖合同，交易主体的非适格性将对合同效力产生明显的不利影响，同时也可能因欧盟对该进口商的行政处罚而受波及。
明确CBAM证书费用承担方：尽管进口商是CBAM证书购买费用法定直接承担者，但该部分成本也可能会被转嫁给出口企业，或约定由双方共同分担。CBAM还导致了编制CBAM报告的核查费用等其他相关支出，这些都需要出口企业在合同约定过程中予以明确。
强化碳核算和认证能力：应尽早收集、整理与碳关税相关的信息，做好准确的数据归集与资料留档，寻找适格的第三方对在国内已支付的可被扣除的碳价予以认证。
受影响较大的产业和企业可适当调整产业链布局，转换出口目的地等。从中长期来看，解决碳关税的根本措施还是加快技术转型升级，尽快实现低碳乃至零碳生产。
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