在汽车数控车床加工过程中，加工对象复杂，特别是一些轮廓曲线形状以及位置有变化的，再加上材料、批量的不同增加了加工难度。所以在对具体零件制定加工顺序时，应该行具体分析和区别对待，灵活处理。这样才能保证加工顺序的和理性。从而提高生产效率，收获到高质量的产品。在编程时要充分考虑两个层面的问题，一是加工顺序，二是参数，如转速，进给量，切削深度。 加工顺序一般为：先钻孔，后平端。这样可以防止钻孔时缩料；先粗加工，后细加工；先加工公差大的然后加工公差小的。 顺序一般应按下列原则进行： 1、上道工序的加工不能影响下道工序的定位与夹紧，中间穿插有通用车床加工工序的也要综合考虑。 2、行内形内腔加工序，后进行外形加工工序。 3、在同一次安装中进行的多道工序，应先安排对工件刚性破坏小的工序。 4、以相同定位、夹紧方式或同一把刀加工的工序应先连接进行，以减少重复定位次数，换刀次数与挪动压板次数。 5、内叉对既有内表面（内型腔），又有外表面需加工的零件，安排加工顺序时，应行内外表面粗加工，后进行内外表面精加工
汽车数控车床车削平面螺纹加工分析
汽车数控车床针对所谓平面螺纹，就是在圆柱或圆盘端面上加工的螺纹。车刀相对于工件运动的轨迹，则是一条阿基米德螺线，它与常加工的圆柱螺纹不同。在汽车数控车床上车削平面螺纹，一般采用光杠传动，使中拖板丝杠转动，驱动车床中拖板横向移动走刀来车削。这就要求工件每转一转，中拖板横向移动工件上一个螺距。在工件螺距要求不严格时，可用工件平面螺纹的螺距，除以车床增大螺距的倍数，用所得的商，选择相近似的横向进给量，并按要求扳好进刀箱手柄，再把主轴箱上增大螺距手柄扳到增大螺距位置上，并把主轴箱上变速手柄扳到要求的位置上，安装好刀具，就可进行平面螺纹的车削。在工件螺距要求严格时，就必须配换挂轮箱挂轮。在计算挂轮前，按上述的方法，选一个近似的横走刀量，并扳好进刀箱、增大螺距和变速手柄，进行横向走刀。然后用主轴的整数去除横拖板所移动的距离，是实际的螺距。一般的情况下，不会与工件要求螺距相等，这就必须计算更换挂轮箱挂轮。
现在汽车数控车床价格绝大多数的差异在于系统的价格差异，当然床身机械部分也要考虑进去，这里我们就讨论一下系统部分的选择。现在国内数控设备使用的数控系统也是有不少的品牌和种类，大体分为国产系统和进口系统，当然国内系统价格比较低，但是现在国内系统的功能也是越来越完善，进口系统在某些性能上的确有其过人之处，但是价格比较昂贵。现在国内厂家主流系统有：广州数控，北京KND，华兴数控，华中数控，蓝天系统等，台湾系统有：新代系统，宝元系统等，进口系统有：三菱系统，西门子系统，发那科系统。选择什么样的系统需要客户根据自己的加工需要去选择合适的系统，也不一定是追求，追求昂贵。适合自己的才是好的。山东普鲁特汽车数控车床有限公司所生产产品标准配置的系统也是不同的，汽车数控车床的系统主要以，华兴数控，广数系统，KND系统为主，加工中心VMC713,VMC714,VMC850主要是以台湾宝元系统为主，大型加工中心以三菱系统为主，雕铣机也是以宝元系统为主，配备什么样的系统是要通过论证后达到佳的理想效果，其实根据客户的要求更改系统也是可以的，不过要通过技术部门的论证或根据以往的案例去确定是否合理
