转子
转子的结构也非常简单，主体是钢制杆件，一般外涂耐磨耐蚀的铬合金材料。其作用是传递动力和写定子形成密封腔。
回转筒
回转筒也就是一根内径较大的油管或空心定子筒，接在定子的上部以给转子和抽油杆杆柱以较大的回旋空间，防止转子和抽油杆因偏心运动磨擦磨损油管。
限位器
限位器为一个底部带限位板和流通通道的短节，接在定子的尾部，其作用是施工作业时给转子限位以防止下入过头而失去作用和杆柱脱落时防止杆柱掉入井底。
单螺杆泵的起动
单螺杆泵应在 吸排停止阀全开的情况下起动，以防过载或吸空。
单螺杆泵虽然具有干吸能力，但要防止其干转，以免擦伤工作面。如果泵需要在油温很低或粘度很高的条件下起动，应先将吸排阀和旁通阀全开，再起动。泵起动时的负荷，直到原动机达到额定转速时，再将旁通阀关闭。当旁通阀开启时，液体在有节流的情况下在泵中不断循环流动，循环的油量越多，时间越长，液体的发热温度越高，甚至会使泵因高温变形，导致损坏，这必须引起注意。
潜油电机
电机效率和功率因数较低，电机效率一般只有５０％，功率因数只有６０％左右。齿轮减速器
是潜油螺杆泵的一个重要组成部分，也是它与电潜泵的一个区别标志，它位于电机之上。减速器的作用是把电机输出的转速降低到螺杆泵需要的转速，转速比可达３：１至９：１。保护器
潜油螺杆泵保护器有两个作用，一个是保护电机以防止井液进入电机；另一个作用是润滑保护减速器以带走减速器的磨擦热达到延长寿命的目的，保护器内都充填电机油。为了降低成本，有的厂家将电机保护器和减速器保护器分开，分别充填不同的介质，电机保护器充填电机油，减速器保护器充填润滑油。对于一体的保护器，都连接在减速器的上部，电机、保护器、减速器都采用同一种电机油。对一于分体式保护器，电机和减速器有各自的保护器，不锈钢螺杆泵，位于电机之上，电机及保护器采用普通电潜泵电机油润滑和冷却；减速器保护器则接在减速器上部，减速器和保护器采用质量更高的齿轮润滑剂。
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