针阀，又称喷油器针阀，是内燃机燃油喷射系统中的关键部件。其主要作用是控制燃油的供应。当发动机需要燃料时，针阀开启，允许高压燃油通过针阀座进入喷油器，卡套高压针阀，形成细小的燃油雾化喷射到燃烧室。这个过程决定了燃油的喷射量和喷射时刻，从而影响发动机的燃烧效率、排放性能以及燃油经济性。针阀的关闭则在燃烧结束后迅速停止燃油供给，防止燃油泄漏和回火。由于其精密构造和工作，针阀的质量直接影响到整个发动机的运行状态和性能表现。

首先阀体的防腐蚀，主要选用材料为不锈钢，碳钢。虽然防腐蚀的资料十分丰富，但能否选得恰当，还是不容易的事情，因为腐蚀的问题很复杂。选择阀体材料的难处，还在于不能只考虑腐蚀问题，同时必须考虑耐压耐温能力，经济上是否合理，购买是否容易等因素。 　　其次是采取衬里措施，如衬铅、衬铝、衬工程塑料、衬天然橡胶及各种合成橡胶等。如介质条件许可，这倒是一种节约的方法。 　　再次，在压力、温度不高的情况下，用非金属做阀门主体材料，往往能十分有效地防制腐蚀。 　　此外，针阀阀体外表面还受到大气腐蚀，一般钢铁材料都以刷漆来防护。

拉丝现象是模具开模后， 产品浇口处形成细丝，这条细丝粘在产品上或留在模内形成的一种产品缺陷。下面我们一起来看看这其中的解决办法。

1. 热阻采取两段加热的方式。

2. 缩短阀针的形成，减小阀针对水口料的影响。

3. 阀针上开回料槽，从而减少推出的塑胶。

4. 在走较量允许的情况下，减小系统的浇口尺寸。

5. 热咀浇口区域加冷却装置，降低阀针前端温度。开放式系统的拉丝现象一般比较常见，原因是由于塑件在冷却的时候，是由 浇口周边皮层先固化，如果浇口区域固化不完全时(浇口区域温度的不断输入)，这时开模浇口区域的塑料被拉出形成拉丝现象。

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