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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料，合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度，并通过充分协调加热技术和冷却技术，即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质，以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力，又避免出现热处理缺陷（变形、脱碳、裂纹和不正常组织等），所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。
几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件，热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用；同时，车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质，两者密切相关，密不可分。
车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的？车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法，改变其内部组织，从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。
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对于锻件的内部缺陷我们将通过低倍检查、断口检查、高倍检查的方法来检验锻件是否存在诸如内裂、缩孔、疏松、粗晶、白点、树枝状结晶、流线不符合外形、流线紊乱、穿流、粗晶环、氧化膜、分层、过热、过烧组织等缺陷。而对于力学性能主要是检查常温抗拉强度、塑性、韧性、硬度、疲劳强度、高温瞬时断裂强度、高温持久强度、持久塑性及高温蠕变强度等。
由于锻件制成零件后，在使用过程中其受力情况、重要程度、工作条件不同，其所用材料和冶金工艺也不同，因此不同的部位依据上述情况并按照本部门的要求将锻件分出类别，不同的部门，不同的标准对锻件的分类也是不同的。但不管怎么，对于锻件质量检验的整体来说都离不开两大类检验，即外观质量和内部质量的检验，只不过锻件的类别不同，其具体的检验项目、检验数量和检验要求不同罢了。例如，有的工业部门将结构钢、不锈钢、耐热钢锻件分成Ⅳ类进行检验。
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如何焊接法兰？
我们在焊接法兰过程中常采用平焊和双焊两种焊接方式，法兰上有孔，可用螺栓进行链接，中间添加垫圈，增加密封性能，这样进行法兰安装后，密封性好，无泄漏，使用寿命长，合金钢锻件加工，连接管道，拆卸维修方便。
法兰的“平焊”和“双焊”之间的区别：
法兰的平焊主要用于平焊法兰。对接焊主要用于对接焊法兰。
平焊法兰和对焊法兰之间的区别在于能否有颈部；平焊法兰只要一个法兰环。与喷嘴焊接时，焊接角度要为90，我们把它这称为平焊。对焊法兰具有相关于平焊法兰的法兰颈。
法兰颈部具有与喷嘴相同的直径，并且喷嘴是对接焊接的。当法兰对接时，界面要呈45°凹槽（也有其他角度，取决于工艺），喷嘴与法兰颈部成180°，并直接焊接在凹槽处。这称为对接焊。
我们能够这样记和了解，平焊是90度，对接焊是180度。
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