虽然防撞垫系统的经济效益和社会效益显著， 但我国高速公路上应用的却很少， 主要由于我国现在新建道路很多是实行一路一公司的管理， 我国高速公路很多是修建的， 因此， 高速公路的管理部门的一个很重要的任务是收费还贷， 由于防撞垫系统对于高速公路管理公司没有直接的经济效益， 又没有明确的法律和技术法规对防撞垫设置进行规定， 因此， 管理单位对增设防撞垫系统积极性不高， 所以建议国家从制度和技术法规上进行规定， 可以选择一些具有政治意义，公路防撞桶采购， 经济效益比较好的高速公路进行试点， 另外也要增进在这方面的研究。当然，公路防撞桶批发价， 由于建设资金限制，是修建更多的路还是增进已有的公路的安全情况， 是一个更为复杂的问题。



节约原材料——滚塑防撞桶的壁厚比较均匀且倒角处稍厚，故能充分发挥物料的效能，有利于节约原材料;此外，拉萨公路防撞桶，在滚塑成型过程中，没有流道、浇口等废料，一旦调试好以后，公路防撞桶厂家，生产过程中几乎没回炉料，因此该工艺对于物料的利用率极高。滚塑模具成本低——同等规格大小的产品，滚塑模具的成本约是吹塑、注塑模具成本的1/3到1/4，适合大型塑料制品;


根据新型防撞垫结构初步计算结果，需提高其侧向刚度。将原竖向放置的吸能桶改为平面放置 ，一方面不影响防撞垫正面碰撞的吸能性能，另一方面可以增加其侧向刚度。根据计算结果，优化后防撞垫侧向刚度明显增加，解决了小客车正向侧碰绊阻的问题，同时正碰性能基本没有改变，但在斜碰过程中，小客车跃起较高，有翻车的风险。根据分析，其原因是防撞垫较宽，碰撞接触面积较大，作用力不集中，于是考虑减小防撞垫宽度。



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