轮胎的使用和保养：确保标准气压，掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值。轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，锋范轮圈，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。

制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时，是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布，按施工标准表规定的长度，在贴合机上贴成环筒状，供成型外胎时使用。斜交轮胎缓冲层的胶帘布，其帘线应互相交叉，角度与帘布层相同，即与横断面构成50°~52°角。并且接近帘布层的一层也必须与帘布层外层帘线互相交叉。子午线轮胎的缓冲层也称带束层，波罗轮圈，它由3~5层钢丝帘布或4~6层纤维帘布组成。帘线与轮胎的横断面呈70°~75°角。带束的相邻层帘线也交叉排列，与斜交轮胎的帘布层及缓冲层中的帘线一样。

　　现在汽车改装行业正处于发展势头，很多车主不在仅仅局限于做车身改装动力改装，汽车轮毂改装也是当下正流行，然后改装轮毂基本上都是换款式换新，但是成本也相对来说很高。所以就衍生出了汽车轮毂电镀改色服务，当然一些原车轮毂也会是电镀的工艺。但是大家同样还有所担心，担心轮毂电镀后万一划伤了怎么修复?

　　其实吧大家不用担心这个问题，本田XR-V轮圈，轮毂既然能改电镀，当然他划伤了肯定也可以修复的，在按照轮毂真空电镀的修复方法给他修复一下就可以。而且随着轮毂电镀行业的日渐成熟，已经不仅仅局限于电镀黑白色了，还可根据车主自己的个人喜好进行私人定制。

　　当然如果您的原车轮毂是电镀工艺，如果有划伤也可以修复的。原车电镀轮毂分为水电镀和真空电镀两种。水电镀工艺不会出现表现划伤的情况，但是他会腐蚀轮毂，轮毂如果腐蚀了也是可以修复的，轮圈，就是退镀时间比较长，水电镀要修复的话时间比较久以点。不过水电镀工艺环境污染比较大，所以现在很少有做水电镀的，如果水电镀轮毂要修复的话就要做轮毂真空电镀修复;轮毂真空电镀修复的话就是退镀后，重新按照“四喷四烤”的工艺修复就好。

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