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监控杆在使用过程中需要符合交通监控杆设备的要求和规格。道路监控杆由高质量钢板制成，用于加工计划。因此，它们需要具有一定的安全性和稳定性。同时，监控极必须具有出色的电阻。防风等性能。
道路监控杆的高度应不低于地面5米，监控杆的下端应有约220mm的颈部。外观应具有优良的耐腐蚀性。同时，对于雷暴较大的地区，需要安装相应的防雷系统。
道路监控杆需要使用混凝土基础。地脚螺栓的上端需要拧上螺纹，下端的角度小于60摄氏度。地脚螺栓应焊接在下部法兰上。
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红绿灯控制方法：
1、定时控制
红绿灯上面的交叉通信号控制机按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
2、感应控制
感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，红绿灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
3、自适应控制
把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，机场监控杆定制，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。
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1、监控杆为圆锥钢杆，其中双臂监控立杆高10m，臂长1.5m，壁厚4mm，;单臂杆高12m，运城监控杆定制，臂长1.5m，壁厚4mm。监控杆上口直径80mm，下口直径200mm。监控立杆的支臂为碳钢管（Q235），直径60mm，壁厚3mm （部分立杆高度可根据实际要求按比例减少）
2、摄像机立杆表面热镀锌后用设备对其表面进行抛光处理，采用活碳酸漆，再静电喷塑对其表面处理。镀锌层厚度≥85um，塑层厚度≥85um，抗风能力≥45m/s，表面层保用五年，摄像机立杆保用二十年，紧固件螺钉及螺母为不锈钢。
3、摄像机立杆颜色为乳白色。
摄像机均安装在立杆上，如现场土壤情况较好(石沙等不导电物质较少)的情况下，可以利用立杆直接接地，地坑尺寸在2000×1000×600mm，底部细土或潮湿的土壤比例达到85%，其内填筑细土，再垂直埋入一根1500mm×12mm的钢筋，浇注混凝土，到达地表时，嵌入固定螺栓(按照立杆基座尺寸固定)，其中一根螺栓可与钢筋焊接，作为接地极使用。等混凝土完全稳定后，在其周围回填细土并保障一定的潮湿。然后把摄像机与防雷器的地线直接焊接在立杆上的接地极上即可。做好防锈处理，及标示铭牌。
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