。刚才文章中还说到了湿式离合，有湿式离合就有干式离合，两个各有优缺点，但现在绝大部分车还是用的湿式离合，它寿命长不会轻易过热的优点，适合于街道骑行，使用干式离合比较多的是杜卡迪和摩托古兹，自由浮球式疏水阀，但现在杜卡迪也慢慢都使用湿式离合了。湿式离合：湿式离合它的组件是有机油来润滑的，它是完全封闭的，水阀，因为它有油的润滑，混水阀，手感会比干式离合好，不需要经常保养，湿式离合器的散热有机油来带走热量，所以很适合城市道路和长途旅行。干式离合：干式离合它没有了机油的润滑，手感会没湿式离合好，也很容易过热

被动摩擦片通过齿轮与变速器主动轮连在一起当我们打火后，发动机处在怠速状态，太阳能混水阀，档位也处于空档的状态，没有拉动离合的时候，离合器处于“接合”状态，当发动机曲轴通过齿轮带动离合器转动，由于现在离合是接合状态，通过摩擦片的传导把曲轴的动力传到变速器主动轮上，但现在是空档，变速器主动轮不会把动力传递到链条上。。当我们准备起步捏下离合拉杆后，离合拉线让离合器推杆把压板推开，这样也就把曲轴输出给变速器的动力“分离”开了，这时候挂到一档，松离合拉杆，如果松开过快离合器瞬间完全接合，造成发动机怠速输出动力不及车的阻力，直接把车憋熄火。所以每次起步时，需要半离合状态，让离合器处于半接合状态

其中纤维素的作用是提升初始接合力。玻璃纤维的作用是提升强度和高温摩擦系数。为了让动力反应更直接、换挡过程更快，赛用摩擦盘一般是没有缓冲弹簧的。为了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脱落，其磨擦料是通过铆接和粘接两种方式固定在中心盘上的。有些赛用摩擦盘将细小的凯夫拉材料混合在酚醛树脂基中，利用凯夫拉的强度和耐热性。但凯夫拉摩擦盘比较怕打滑。这就需要动力柔和的介入。特别要说明的是，如果新换装了凯夫拉摩擦盘，那就需要确保飞轮及压盘压力环上没有油污等杂质，并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。

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