防撞垫单元结构能够有效吸收碰撞能量，使车辆停车；防撞垫单元结构和护栏端部没有侵入车体；没有脱离部件和碎片侵入相邻车道；车体X方向加速度值为31．9g；车辆没有横转、翻车，没有骑跨护栏端部．通过防撞垫单元试验可知，钢铁和PVC材料组合使用有效增强了结构吸能效果，降低或消除抛洒物的产生；车体X方向加速度达到了31．9g，不满足评价标准要求．结合吸能表达式，分析缓冲距离过短是引起加速度超标主要原因．

结合吸能表达式，防撞桶刚度k（x）不足是影响其防撞能力的主要原因，交通防撞桶订购，材料性能是影响其刚度的主要因素：玻璃钢易碎且吸能效果差，沙子等填充物易抛洒，这2种材料组合达不到有效吸收车体动能的效果．2.2 防撞垫单元结构

在玻璃钢式防撞桶试验的基础上，提出如图6的新型防撞垫单元结构：结构高90cm，西藏交通防撞桶，由直径100cm的外圆桶、直径25cm的内钢桶、连接内外钢桶的叶片式封装装置构成．结构外部全部由3mm钢板制成，由于钢板是弹塑性材料，可以防止产生大量碎片引发二次事故；叶片封装装置里由PVC材料填充，增加单元结构吸能效果．

防撞桶本身的颜色显目具有警示作用，所以还能减少交通事故的发生概率。此外，它还可以协助相关驾驶员合理地减少撞击冲击力，交通防撞桶批发价，从而每个人的生命安全又多了一道屏障。当把它结合其他交通安全设施进行应用，整体承载能力更强，更坚固。随着当今社会车辆的增加，交通事故的可能性也在增加。无论是在高速公路上还是在市政道路上，发生交通事故时，一些原因是由于汽车故障造成的，而更多的原因则是由于汽车驾驶员的不当操作引起的。


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