根据事故形态和国内外相关规范确定非导向防撞垫安全评价标准为：（1）防撞能力．车辆碰撞时，应有效吸收碰撞能量，使车辆停车；防撞垫或护栏端部不得侵入车体；防撞垫脱离部件和碎片不得大面积侵入相邻车道；（2）缓冲能力．乘员碰撞后车体X，Y，Z三方向加速度均不得大于20g．其中：X方向指行车方向；Y方向指车宽方向；Z方向指车高方向；（3）车辆姿态．车辆不得横转、翻车，不得骑跨护栏端部．

通过事故形态和国内外相关规范确定非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准，具有客观性和较强针对性．文中提出防撞垫吸能表达式，指出充分变形空间和合理的刚度结构是防撞垫结构合理性的必要条件．通过多次碰撞试验结果证明该表达式对设计开发具有指导意义．新型非导向防撞垫各项性能指标均满足评价标准要求，林芝交通防撞桶，可弥补护栏端部安全防护漏洞．研究成果为进一步开发护等级防撞垫奠定了基础，交通防撞桶采购，亦为国内规范修订完善提供一定参考．

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防撞桶材料拉伸强度应不小于15MPao。断裂伸长率(扯断伸长率)应不小于300%。塑料的冲击脆化温度低于一40℃。反光膜的色度性能、光度性能、耐候性、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击、耐弯曲、抗高低温性能应符合GB/T18833的要求。一般而言，防撞桶都放置在高速公路、大城市的街道和社区以及非常容易发生汽车碰撞或转弯的区域，它的主重要功能是保护和警告功能。


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