菲林和CTP的印刷效果哪个好？

目前国内CTP版材技术还不够成熟，CTP版耐印率不高特别是不能第二次使用，这也会造成成本提高，还有一个问题是CTP版有条件的话是印刷厂自己要买设备自己出CTP版，不然外加工经常会造成印刷机误工问题，相比之下普通PS版耐印率和重复使用率要比CTP版高出很多。

如果追求印刷质量可以选择CTP版，如果考虑成本问题可以考虑出菲林晒PS版。

传统的 MTP 电池模组堆叠技术，需要首先将数个方形电池组合形成模组，然后再将多个模 组安装后形成电池包。由于安全和稳定的要求，每个模组都由金属外壳保护，并配套装有 散热风扇，散热通道、绝缘绝热装置等，在电池包中，也需要安装多个额外模块，大量使 用螺钉等连接件。大幅降低了动力电池整体的能量密度，提高了单位电量所需成本。

CTP 的公司进展和布局 CTP 方案直接将单体电芯组成一个或几个阵列（模组），安装到电池包中，大幅减少了模组 的数量，CTP，免去了先形成模组再安装成电池包的过程和其中的成本，形成电池包后可安装至 新能源汽车上。使用 CTP 技术后，提高了电池包的空间利用率，提升了体积能量密度，减 少了不必要的模组零部件，但对技术能力的要求提高，CTP制版流程，安全性能不如模组叠加的组合方式。

蜂巢能源，叠片技术

蜂巢采用的 CTP 方案将电芯堆叠安装到电池包中，通过增加热隔离隔板形成不同的电芯槽 来替代形成模组的方案。同时考虑到电池中热失控和起火问题，对电池包的散热进行了改 进，使得每个电芯的安装槽都有透气阀，并且增加散热通道。叠片电池在空间利用率上高 于卷绕电池，从而电芯能量密度更高，CTP直接制版机，叠片电池的极耳数较卷绕电池的多近一倍，常州CTP制版，其电池 内阻就会减小，进而电池产热小，电池寿命更长。

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