公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均于其他运输方式的总和。根据规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，建成'五纵七横'国道主干线，长途运输厂家，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。




化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展业务，长途运输公司，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为，推动物流企业的管理和技术创新。




2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人，长途运输报价，与2004年同期相比，增长了3.4%，公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里，与2004年同期相比，山东长途运输，增长了6%；2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨，与2004年累计同期相比，增长了8.3%，公路货运量周转量总计为8475.8亿吨，与2004年同期累计相比，增长了11.2%。由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。




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