焊接球网架的钢管及焊缝只能现场手工除锈，然后刷油漆或防火涂料，特别是焊缝部分易生锈，要阶段性除锈刷漆维护，机场网架焊接球节点加工，增加后期使用成本，影响结构安全。螺栓球网架材料在工厂内机械抛丸除锈，然后喷漆、喷塑或喷锌处理，增强了抗腐蚀性，也能使用复合或纯不锈钢网架材料。焊接球只有在工地现场操作，工序繁杂：按图下料——工装放线——角度测算——定位点焊——环焊满焊——清理检测焊缝，吉林机场网架焊接球节点，每天施工80-150方，钢管全部对焊，工作量太大工期较慢。

操作人员因素。焊接工作的操作人员主要就是焊工及焊接设备的操作人员。各种不同的焊接方法对焊工的依赖程度不同，手工操作占支配地位的手弧焊接，焊工操作技能的水平和谨慎认真的态度对焊接质量至关重要。即使埋弧自动焊，焊接规范的调整和施焊也离不开人的操作。由于焊工质量意识差、操作粗心大意，不遵守焊接工艺规程，操作技能差等都可能影响焊接质量。

材料因素。焊接使用的材料包括各种被焊材料，也包括各种焊接材料、还有与产品配合使用的各种外购或外协加工的零部件。焊接生产中使用这些材料的质量是保证焊接产品质量的基础和前提。从质量管理的观点出发，为了保证焊接质量，机场网架焊接球节点价格，从生产过程的起始阶段，即投料之前就要把好材料关。

1、焊接空心球的形式和构造要求

空心球节点具有对中方便、传力明确、制造简单等优点，是国内应用广的形式之一。但这种节点的焊接工作量多，要求焊等级高，对结构会产生焊应力和变形。焊接空心球节点形式有不加助和加两种空心球是个闭合的球壳结构，由于汇交杆件的多向性，因而球体要承受和传递多个环向荷载，受力比较复杂。以受压为主的空心球，其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析，求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。

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